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青龙桥老站　乘客只能“抢拍”


青龙桥老站　乘客只能“抢拍”
2009/09/15 02:20    来源：北青网  北京青年报    满羿 许子辰

由于车站不办客运，站台上显得空空荡荡 　　本报今年4月报道了京张铁路百年老站青龙桥火车站“修旧如旧”工程5月完工，并开办老站展览（4月26日A6版）。而记者日前在采访中发现，由于该站不具备客运功能，因此新修的老站和展览面临着“叫好不叫座”的尴尬境地。

　　“让乘客通过享受它的服务，切身感触百年前的老工业”。日前，有铁路研究学者和爱好者向铁道部提出了恢复青龙桥火车站客运功能的建议。

　　■火车上乘客拍照

　　老站里展厅冷清

　　一辆从八达岭开往北京北站的S2线列车缓缓地停靠在青龙桥火车站的站台上，车上的乘客们纷纷拿起相机或者手机，拍下了眼前红门灰墙的百年老站。与火车上热闹的情景相比，老站里面，无论站台上、展览厅里还是车站办公区，都冷冷清清，没有观众，虽然它们都对外开放。

　　青龙桥火车站的一位工作人员介绍，作为北京老工业遗址，青龙桥车站接受了一次“复原”的修缮。修缮后本希望可以有更多的游客来参观，但现在平时也就三五个人来，也有一天一个人都没有的时候，周末或节假日每天大概有二十多个人。

　　“这不是我们车站和展览没有吸引力。常常火车开出去后很多游客还在车厢里探着身子拍照。”这名工作人员说，现在列车在青龙桥站只有一分钟的停靠时间，旅客不能下车。据了解，以前列车到青龙桥火车站可以停车至少8分钟，旅客可以下车参观后返回车厢，而现在只有一分钟的时间，旅客又不能下车，只好在车厢内拍照。

　　■学者连发两封信

　　建议“恢复客运”

　　“如果没有人看，这些展览的价值无法体现。”这名工作人员介绍，由于人字形铁路的折返线原理，所有过往的列车都要在此处进行技术停车，“既然如此何不多停几分钟时间，恢复青龙桥车站的客运功能，让想下来参观的旅客也可以下来走走。”

　　这名工作人员的看法与许多铁路爱好者和学者的观念不谋而合。其中，一位年轻的铁路研究学者便向铁道部接连发出了两封建议信，希望能够恢复青龙桥火车站的客运功能。

　　“无论从历史文物的角度，还是爱国主义教育的角度，青龙桥站都是一个非常值得我们参观、学习和纪念的场所。”这位不愿意透露姓名的铁路交通学者在建议信中，从“不影响列车运行时间”、“不用站台改造”和“爱国主义教育和老工业历史宣传”等六个方面论述了恢复老站客运功能的可行性。

　　■恢复客运有难度

　　专家意见不统一

　　青龙桥火车站隶属于通州车务段。对于学者提出的建议，该车务段的相关工作人员也已经知道，并进行了相关的调研。据相关人员介绍，青龙桥火车站恢复客运具有一定的难度，其中主要是安全因素。目前该站缺少相应的安全设施以及专门的人手来负责乘客安全。

　　此外这名工作人员介绍，青龙桥火车站难以恢复客运的另一个原因就是客流量，“停止车站的客运也是因为它的客流量日均小于10人。”而詹天佑纪念馆的一位相关负责人也认为是否恢复青龙桥火车站的客运功能是由客运量决定的，而不是车站的历史意义。

　　但是首都博物馆负责青龙桥车站复原的工作人员表示，恢复客运的问题也应从工业遗产保护和再利用的角度考虑，对于游客来说，没有什么比亲身体验能更好地感受到遗产的价值和存在意义。