weiqyu

shearwall

    7月23日发生惨烈追尾事故的甬温高铁，两天之后就神速般的恢复通车，铁道部称上座率达到117.6%。

    看到这惊人的数据我以为花了眼，确认不是花眼后又以为媒体笔误点错了小数点，反复核对后只能怀疑数据的是不是真的。

    但我不得不信，数字可能是真实的。不管他们是托还是真的乘客，我们的人民真的是很给力，真的是不怕死，真的是很天真。

    但是我要摆明自己的立场，借用一句行话：至于你作不坐，由你，反正我是不坐。

weiqyu

   事故原因调查清楚了吗？或者说还打算调查吗？就算想调查，现在还有办法调查吗？

    第一现场已被神速的清理殆尽，都急得几乎把活人一起拆解埋掉——没有人看见有专家钻进去收集第一手资料，也根本没那个时间，不知道以后的“调查报告”要根据什么来写，是不是要请科幻小说家来执笔？

    那么，哪怕是闭着眼拍脑脑袋的保证有没有一句：会不会再出现一模一样的事故？铁道部的专家，有保证吗？没有？那么谁给您的权利让这几万人再踏上同一条铁路？因为他们不怕死你就让他们上吗？

    写到半截，“调查报告”还真出来了，其速度之快贯彻了高铁事业的一贯作风！新任上海铁路局领导简洁清晰的发布了事故原因：“温州南站信号设备存在设计缺陷，遭雷击后本该显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。”

    我亲大爷！高铁是仅仅靠红绿灯指挥交通的吗？要是那样的话，和开小汽车在马路上有甚么区别？传说中世界一流的“多重安全技术保障”到哪儿去了？这么简单就能撞车，十年来呕心沥血的高铁设计师们是这么菜吗？

    要是这样的话，所有的高铁都应该全线停运整改！信号设备一遭雷击就胡说八道，车就要乱跑？

    怪不得京沪高铁一下雨就歇菜，看来还算幸运的，没指挥着你往前撞就不错了！

weiqyu

   每一个人都可以马上跑到自己所在的大楼顶上去看看，甭管它多旧，现在盖一栋民房都有避雷带，保证不会被雷给击坏，这既不是新课题，也不是高科技！

    这么重要和先进的高铁设备会在防雷设计上翻了船？就这水平还敢上高铁？

weiqyu

  领导在分析问题时还提到：“铁路值班人员对新设备性能不了解，暴露出铁路部门对职工培训不到位。”

    这情况甚至不用说，那是必须的。我们都知道连高铁司机都仅仅培训了十天就把动车开回了北京，早通车嘛！其他岗位的人员能有几天时间培训就可想而知了。现在学个小轿车的驾照培训时间都比这长的多！要知道这么容易，咱也直接学开高铁了，还能挣铁路工资！不过，要是咱开高铁，可不能看信号灯，不一定对的，也不能听调度，都不懂设备的，还是肉眼瞅着慢点开，可靠啊！

    调查结果出来前是暂时不敢坐，调查结果出来了，我觉得应该至少十年内不要乘坐高铁！谁愿意用自己的肉体去“磨合”，由你，反正我是不去。就我们“尊贵”的铁老大如此轻率的调查态度，完全是拿活人去做试验。还不知道多少“有缺陷的设计”等着去买单！

 

 

 

weiqyu

终于转完了，歇口气 先。。。 这是一篇觉醒中的好文章，看到他，我很欣喜。。希望大伙儿深思，一起行动起来多多启发蒙昧而逆来顺受中国公民们！！謝謝

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我觉得应该至少十年内不要乘坐高铁.十年后老化期到了哈哈

gjggjg213

723动车，就像沾了人血的馒头。仅2天后，人们就争抢起这只带血的馒头，117,6%啊! 全然不把723和自己当回事！

gpzy

至今调查的真相哪

thief_dark

25号，造成两百多人死伤的〝温州动车追尾事故〞过去还不到38小时，在原因还没有查清的情况下，铁道部将破损车体碾碎，掩埋，引发民众和媒体的质疑。同时，出事路段已经恢复通车。
7月24日 23:15，铁道部发言人王勇平在温州水心饭店为“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故举行新闻发布会。有记者问：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人称：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？”发言人：“我只能说，它就是发生了。”
7月25日 8:30，《东方卫视》24日7点11分的新闻连线，据现场记者丁桃介绍：“截至当时伤亡人数203人，死亡人数63人…”字幕却显示32人死亡。直到24日晚22点，铁道部发言人王勇平通报7?23事故死亡人数为35人
7月25日 9:30，“35”一个神奇的数字。动车相撞35人死亡，河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。知道为什么死亡人数控制在36人以内吗？超过36人，市委书记这个级别的要撤职，所以一开始发生，就注定了死亡人数不会超过36
7月25日 9:50，一个在医院上班的哥说，其实到今天早上凌晨就已经死了100多了，抬出来的都是死人。只不过到医院走了一遭，算抢救无效，不算立即死亡。媒体被要求隐瞒了数据只说30多。。。。。。。。真是用心良苦。。。
7月25日 15:45，凌晨4点宣布已无生命迹象，14个小时后又救出小孩儿，其间发生的事情有：碾碎掉落的车厢，内部协调，拟于 下午6点通车……我相信了：他们根本就没有尽力救人。
7月25日 17:40，到底伤亡多少人：看下香港党报报导吧！ 共6节车厢满员600人掉到30米高桥底下。桥上车厢里有多少人伤亡先不算，桥下已知活着的为210多人，而新华社报的 亡者 为35人。照新华社数据，那么，600（总）-210（伤）-35（亡）=355人，这355人 去 哪了？
7月25日 21:27，@编剧周力军新浪认证：请大家记住这些图，记住这张脸。先是铁三局说没有掩埋列车，挖坑是为了方便作业。后来这位发言人笑嘻嘻地说，确实掩埋了机车，但那是为了垫脚！MD！你家这是盖房子挖地基呀！把车体、尸体、个人物品、证件、钱财，还有血都当基桩打下去呀！以为这样你们就稳当了吗？！我本不善粗口，但真是忍不住！MMD!
7月25日 21:39，杨峰在现场透露了多个细节：24号凌晨他一点就到达了温州南站，但由于种种阻饶，2点半才到达出事车厢，当时现场已经停止救援，工作人员表示没有生命迹象。他的妻子和母亲是24号下午才被挖土机挖出来的，妻子已经没有了脸部，他流着泪问：这是动车撞的还是被挖的？
7月25日 22:18，温州微新闻：#默哀现场直播#动车事故最新爆料！！当晚政府去营救的都是D301的。D3115的16节车厢近百人几乎全都死光！！！没有人去救他们！！！直到第二天下午用铲车车直接去铲的！！！这就是我们国家对待生命的方式吗？政府人员到现在都不露面！现场人越聚越多了！
7月25日 22:50，@新民周刊杨江：杨先生此次事故失去四名亲人：妻子，岳母，大姨子及三岁外甥女，其妻怀孕七个月，所以也可以说失去了五个亲人！他身穿孝衣邀铁道部官员一起参观他因野蛮铲车导致尸体残缺，头部不齐的亲人遗体，该官员连连后退：我给你鞠躬，对不起！
7月25日 22:53，@公民微报：求真相再次发！据报：保险公司收到医院的死亡人数是179个，新闻报道死亡人数不到40人。
7月25日 22:55，网易微博@龚伟杰：保险公司朋友告诉我，现在核实死亡216人 还没有核实的。
7月26日 8:30， @truth_cn这样都被兲朝狗官想得出: 中新浙江网7月25日电（记者 赵晔娇）有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG（故障）是本次事故的根本原因，警方已经拘留了两名无证程序员。上海大火是无证电焊工，这次是无证程序员。
7月26日 8:37，中央人民广播电台翔宇：铁道部发言人王勇平说：“雷击造成设备故障。”而全国雷电防护标准化技术委员会委员关像石却说：“我只有两句话好说！第一句，此次事故绝对是人祸！第二句，我对政府的善后工作很失望！”
7月26日 14:04，家属看到领导来了，非常气愤，起冲突了，砸了水瓶。
7月26日 14:21，记者不让他们走，家属在质问，家属和领导发生激烈冲突。“我妹妹还有半个头在里面！！！！”汤先生声斯力捷的喊！！！！！
7月26日14:36，汤先生给专家跪下了，但是他们动用警力把记者强行拉住。汤先生已经哭的不行了，央视的记者大骂铁道部的人是狗！！！
7月26日 14:44，这就是所谓的专家，坐在那里一言不发，我与他们一同身为人类感到可耻。
7月26日 15:10，一听到是省内某城市的记者来采访，家属直接拒绝回答，“跟你们说他妈屁用，又不能播”。
7月26日 15:37，家属不知又被带往何处，刚才有人向他们保证切割前会通知他们，你们信吗？
7月26日 16:02，遇难者家属陈峰在事故中失去了五位亲人，其中包括他怀孕7个月的妻子。面对镜头，他对救援工作提出质疑
7月26日 15:01，浙江省委书记大人实在很忙！！当年杭州地铁塌陷，他在海外访问；前两天三桥垮塌，他在海外访问；温州动车追尾，他也在海外访问。
7月26日 15:30，一个强盛的国家，开放枪支都不会被颠覆；一个虚弱的政体，买菜刀都需要实名；一个人性的国家，总统会逐一念出遇难者的名字致以哀悼，一个冰冷的政府，遇难人数从来都是高度机密要被隐瞒；一个自由的国家，记者可以将内阁大臣追问到满头大汗，一个禁锢的体制，官员则告诉记者，你爱信不信，反正我信。
7月26日 15:30，上海铁路局局长、党委书记、副局长三人就地免职之后，铁道部总调度长安路生调任上海铁路局局长。安路生，2006年任总调度长，2008年因胶济铁路4．28重大事故免职，之后出任成都铁路局局长，2009年调任上海铁路局局长，2010年重新出任铁道部总调度长。这算什么？？？
7月26日 12:25，今天《人民日报》头版：“党的恩情比天高”。

Yhard

在铁道部最新的事故原因解释中，已经承认列控中心软件有严重缺陷

weiqyu

推卸责任！TMD

Yhard

我觉得这已经是非常接近真相的一种解释了。。。。

引用:

原帖由 weiqyu 于 2011-7-31 19:17 发表
推卸责任！TMD

yfzm001

一般没钱坐高铁， ！

qweyxl

你做不做是你的事，反正我不做。

weiqyu

看 如下，轉載舊新聞報，見基地舊新聞：

【4】三关尽失

 

@谢奕秋：台湾高铁公司表示，台铁采用列车自动控制系统，一个区间内只有一部列车运行，当前车发生故障，另一车绝对进不了这个区间，两车间距至少在1公里以上。台铁局副局长张应辉表示，2006年台铁全面启用自动防护系统，若号志失灵或司机有任何状况或疏失，列车会自动减速刹车，不明白大陆和谐号为何三关尽失。

 

 

【5】核心技术

 

日本普通电车司机需半年训练才能驾驶高速列车。中国，当年京津城际通车，30名没有任何经验的大学生，仅经培训半年。08年李东晓等10位司机，培训10天后就把动车开回北京。李东晓驾驶的京津城际时速达394.3公里，被称“中国第一速”。此后，10人成为高铁司机教练

 

 

日本近年最严重的铁道事故-福知山线脱轨事故的调查报告，历时两年方告完成，其中甚至有标明车厢内乘客，在脱轨前和受撞击后身体的最终位置 | 福知山線脱線事故・事故調査報告書下载 http://t.cn/ajw148

 

【7】1998年德国ICE高铁事故处理案例

 

1998年ICE高铁轮箍破裂致101死88重伤。首辆消防车报案7分后就到现场。之后德59列ICE中止运营全面检查，44列 ICE2最高时速降至160公里，3周内更换所有ICE的车轮以及不利救援的车窗。德铁向每名遇难者家属发放3万马克，而德铁就该事故的赔偿金额高达3000万美元。两名官员及一名工程师被控误杀罪。每名工程师罚1万欧。全国反思，每年6月21日定为中央追悼日，为所有遇难者立碑,以警后世。

 

 

@章静怡：【旮旯记录】看完国家地理的《重返危机现场：德国高铁惊魂》 http://t.cn/hqYSxv 有几点不得不说：1）德国持续搜救的时间是72小时，就是整整三天，我们才十几个小时；2）事故点未经专业人士仔细检查便已匆匆掩埋，现场破坏，真相掩埋；3）至今没有重要的人出来说话。身为党员，我觉得可耻！

 

 

@人人网：洛克比空难，碎片散落最大距离超过65公里，400多万片碎片——1000余名调查人员搜集全部碎片，在附近的一处占地5英亩停机库，用3年时间几乎完全还原了飞机，并查出是人为因素，具体爆炸出自哪个行李箱，并找出了犯罪嫌疑人!723特大事故，伟大祖国花了几十个人，1天时间，把车埋了！拆呢！！！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【8】谁他妈的出事故再赖到我雷公电母身上，老子第一个劈死你！！！劈！ 死！ 你！

 

 

 

[ 本帖最后由 weiqyu 于 2011-8-1 02:05 编辑 ]