原文：http://ido.thethirdmedia.com/article/frame.aspx?turl=http%3a//ido.3mt.com.cn/article/201108/show2275331c32p1.ibod&rurl=&title=%u4EAC%u6CAA%u9AD8%u94C1%u51B7%u677F%u51F3%20%u51F8%u663E%u4FE1%u4EFB%u5371%u673A%20---%20ido.3mt.com.cn
京沪高铁开通满月，与初期座票售罄现象相比，近期京沪高铁列车均有大量余票。
二等座、一等座都出现超过70%的剩票，商务座则基本都是空凳子。媒体表示上座率是受到高铁连续故障影响而下降。7月25日，4趟京沪高铁列车临时停运，但铁路部未回应是否与上座率有关。
"7.23"动车追尾事故发生后，公众对于那些整天吹捧中国高铁如何安全之类的话语产生质疑，与此同时，也不再因为那些吹嘘之言而对中国高铁抱有幻想；因为，眼前所发生的一切，已经是最好的说辞。
说白了，公众在面对这种由来已久的"吹嘘精神"已经累了，以至于对中国高铁安全性的印象都来自嘴上功夫，而不具备真材实料，才会出现今天这样遭遇"冷场"的尴尬局面。
可不管怎么说，中国不能因为一个"7.23"，而不再发展高铁事业，又或者因为没有上座率这种极端可笑的借口，而耽误了高铁事业的发展；因为，往大了说，建设高铁是一项造福整个人类社会的公益事业；往小了说，高铁为我们的生活提供了诸多便捷，而更应该是一项重要的民生工程。作为铁路部门，在面对公众对于高铁的不信任时，理应坐在高铁的列车上，而不是坐在其他地方冷落了自家板凳。
你 說 鐵道部 會坐么？
[
本帖最后由 weiqyu 于 2011-8-3 03:35 编辑 ]
