ilovelily

他们不怕现世报应吗？

qinzhong

有朋友给我说事故车厢就地掩埋了我还一度认为她在造谣污蔑政府，现在看来，我对这个伪政府实在无话可说了！我个人认为，所有碎片都应该拿回上海交大之类的学校去保存研究，目的是研发出下次碰撞更刚性或柔性的车厢（我坚定认为中国在当前的政治体制下，这样的重大管理责任事故绝对不是最后一次），以避免夺去超过据说是35人的生命！中国现任铁道部长是谁？希望他有点做人的尊严，主动辞职，让略腐败的人顶上。
安息吧，可怜的灵魂，下辈子别再做中国人……

cobrakings

我看是掩埋尸体的罪行

doublejoe

其实共匪的做法与之前差别也不算很大，只不过掩埋之前少了“影帝的眼泪”。

qiongao

中新网温州7月24日电 (记者 夏毅)铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”

铁道部：掩埋破损车厢是为了救援需要

来源：浙江电视台所属栏目：新闻

对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据？对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢？这么举世都知道的事故淹没的了吗？”

“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”

“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。

qiongao

地震校舍、钱江三桥他们都是这样干的

qiongao

【“提速先锋”李东晓：培训10天就把动车开回家】中国人的学习能力让德国人刮目相看！。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。培训第五天，中专毕业的李东晓和同伴们不仅把德文资料书“啃透”了，还编写出一本中国司机看得懂、记得住、好使唤的“土教材”。（人民日报：提速先锋）

qiongao

@想做薛定谔的猫：#动车追尾发布会央视直播#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。” 原文转发(82923)|原文评论(14843)

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qiongao

杨海鹏在上海：死亡人数，还在做游戏。昨天下午，@周凯莉 在现场看到挖出8具遗体，官方的死亡人数，则只增加3人，为35人。35人被定格，更多就是特大，要有部级被问责。想起@喻尘 说起山西矿难的处理，更多死者家属被压制住，用加倍的钱。周边的屠夫改行，把肌肉脏器全剔下来，骨殖由家属背回故乡土葬，死因变成病死。

qiongao

@想做薛定谔的猫：【“埋车”风波疑问】从现场视频看，吊车把车厢推翻进坑里过程，还有两具遗体（或人）掉出来。想知道：1，不把遗体（或人）全救出来，仅凭仪器就判断无生命体征，万一错了呢？2，着急通车，就不在动车厢前清理完整遗体了？3，如果此事没被放大，车厢是否仅仅被翻进坑里？http://t.cn/alOWHV 原文转发(3439)|原文评论(894)

qiongao

杨海鹏在上海：回复@昝爱宗:悲哀！愤怒！ //@昝爱宗:/@王江涛：东方卫视现场记者昨日报道：截止到7月24日7：11分，现场获得的最新数据为伤亡人数203人，死亡人人数63人。注：字幕显示数字（32人遇难？）和现场报道数字不一致。http://t.cn/alYYaB /@杨海鹏在上海：恩。应是这个道理。

@陈跃川：一个在医院上班的哥说，其实到今天早上凌晨就已经死了100多了，抬出来的都是死人。只不过到医院走了一遭，算抢救无效，不算立即死亡。媒体被要求隐瞒了数据只说30多。。。。。。。。真是用心良苦。。。

qiongao

方心田：改变这类报道模式的根本办法就是引进竞争，立法允许创办民间新闻媒体。 //@羊晚小乔: //@王利芬：.

@黄志：＜国家到此，差不多了！＞@慕岩百合网: 在看央视《朝闻天下》，照例是先报道温宝宝接见、刘东东视察、徐厚厚看戏，然后才是723高铁事故。甭管老百姓横死多少，领导的事要先讲 官远大于民，领导看戏是特别特别特别重大事件，所以要高于“特别重大铁路交通事故”。我民35条人命还抵不上您昨晚看场戏么？ 原文转发(3056)|原文评论(552)

qdpan

引用:

原帖由 ilovelily 于 2011-7-24 23:22 发表 他们不怕现世报应吗？

什么报应？折腾了60年，还不照样在坐江山

badbadbad

悲愤至极。这个政党不亡，没有天理。

他们不信天理，我信。

jky25024

当地的捡破烂的发了。用不了多长时间就没了

qiongao

刘植荣：真相！//@冷酷太阳：转发微博

@冷酷太阳：【记者透露死亡人数真相？】东方卫视记者：现场的伤亡人数为203人，死亡人数为63人！随后字幕打出：32人遇难203人受伤！到底谁在撒谎？http://t.cn/alj7Ix 原文转发(247)|原文评论(48)

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qiongao

qiongao

对于许多日本人来说，2005年4月25日，是一个永远伤痛的日子。这一天，从大阪府宝?V市驶往同志社大学车站的城际列车在经过尼崎市时，发生脱轨抛飞事故，2节车厢直接飞入附近的一栋公寓楼，导致107人死亡、549人受伤，成为日本历史上最为惨重的列车事故之一。

事后查明，列车在驶入这个弯道时，应该减速至70公里，但是这名二十几岁的司机却并没有按照规定减速，依然以117公里的时速前行，最终导致脱轨抛飞。

这一起被称为“福知山线脱线事故”的惨案，导致了日本政府和国会修改了《铁道事业法》，规定各铁路公司必须在铁路沿线安装“自动列车停止装置（ATS）”等义务。

日本铁路的商业运营开始于1872年。1964年，为了迎接东京奥运会，修建了第一条新干线。这一条东京至大阪的新干线原计划在奥运会开幕前开通，但是由于对于安全技术的担忧，一直拖到奥运会结束后的10月1日才正式开通。

新干线开通以来，没有发生过一起乘客在乘车期间的死亡事故，新干线列车也没有发生过一起列车相撞事故，只发生过三次脱轨事件，但无人受伤。相反的，新干线在遇到事故后立即进行技术改进和开发新的安全保障系统，如在中越大地震后强化的地震预警系统，使得日本的新干线在今年的9级大地震中未发生脱轨事故。

新干线为什么能够创造47年无重大事故的安全神话？

日本新干线问题专家、早稻田大学教授桥本光一列举了三大原因：

第一，把新干线的运营速度控制在绝对安全的范围内。他说，日本新干线的试验时速最高已经达到了420公里，但是几十年来实际运营速度未超过300公里。

第二，日本的新干线实行车辆制造技术与运营管理技术同步成长，列车技术改进一下，运营管理系统也跟着改进，不会出现两者脱节的现象。

第三，新干线有2个最基本的安全运营系统做保障。首先是“自动列车制御系统（ATC）”，这个系统由列车内装置和地面上装置合作构成，每一个路段的运行速度超过限定速度时，地面监控装置会向列车发出紧急信号，这一系统会自动刹车或减速。其次是“列车运营管理系统（PTC）”，当其中的一列列车出现临时性刹车减速，或停车的话，这个系统会自动通知在同一线路上行驶的车辆同步减速或停车，并自动控制沿线的交通信号和沿途各车站的广播系统，还能根据当时的列车停运的状况，自动编制临时的列车恢复行驶时刻表。

日本工学院大学客座教授曾根悟昨日在接受日本媒体采访时也指出，温州动车追尾事故发生的最大原因，是因为中国高铁的车辆技术与运行管理系统是一个大杂烩。他说，两列追尾的列车，停车的一列是加拿大的列车，追尾的一列是日本的“疾风”型新干线，而整个的运营管理系统却是中国自己研发的。显然这三者之间还没有实现最佳的融合。同时，高速列车的避雷技术不过关，列车制御系统只有一套，没有备份系统，导致列车信号与运行管理信号联络中断，致使这一重大事故的发生。

Yhard

这里有段视频，怀疑在车厢坠落时，还有活人。。。

http://www.youtube.com/watch?v=Po5XmfG-lB0

Yhard

看了43楼的分析，确信灾难的原因无非是两个可能，一是我国“自主研发”的控制系统存在bug，二是有人人为扰乱了自动控制系统（检修？）

qiongao

有人关闭了自控系统，强令行车！！

qiongao

刘植荣：高铁相撞遇难名单，看有没有遗漏。//@段钢：//@叶匡政：转发微博。

@温北风：38名遇难者的完整名单，如有遗漏或重复，烦请私信告知。 原文转发(2647)|原文评论(552)

qiongao

刘植荣：国际刑事法院签发通缉令，宇宙抓捕中国高铁相撞罪魁祸首——雷公！//@天涯咫尺客：转发微博。

@中央人民广播电台翔宇：铁道部发言人王勇平说：“雷击造成设备故障。”而全国雷电防护标准化技术委员会委员关象石却说：“我只有两句话好说！第一句，此次事故绝对是人祸！第二句，我对政府的善后工作很失望！”

Yhard

我觉得这个解释不太靠谱。。。如果真是这样，那么也不必那么遮遮掩掩了，因为责任会集中在个人身上。。。不是那么难以舍弃的。。。就怕问题是出在我朝自己开发的控制系统自身的bug上。。。那么不但要动摇民心，还要影响生意了。。。

且等等看调查结果把。

引用:

原帖由 qiongao 于 2011-7-25 16:36 发表
有人关闭了自控系统，强令行车！！

Yhard

这种解释说不通，若真是如此，那更不该就地掩埋，而应该运走销毁。。。

不过这是否也说明当局已经明确地知道事故发生的原因？

引用:

原帖由 棍哥 于 2011-7-24 14:46 发表
这个，据说是因为动车的技术机密多到罄竹难书，所以。。。。。