叙利亚内战巴沙尔空军现存实力分析
(2013.1)
巴军目前全部固定翼飞机每昼夜的最大出动强度为25次左右(不到1个团架次)
,直升机为10次左右(不到1个中队架次)。也可说,巴军目前全部空军在叙全
国18万平方公里战场上的出动量,大至相当于前苏军一个摩托化步兵团进攻作战
(进攻正面4公里,进攻纵深6公里)时得到的空中支援。
叙利亚内战巴沙尔空军现存实力分析(2013.1)
一、内战前的叙利亚空军实力
在历史上,仿袭前苏联军制的国家以陆军见长,而空军则不如西方国家。故以
苏制战机为主的叙利亚在世界上不算空军大国。但在中等国家之中也是颇有实力
的,远远强于利比亚空军。尤其,据称1974至1985年期间,叙利亚的米格-
23MF共击落5架美制F16A、3架F15A(全部为空战击落),还有一架E-2C,这
是至今为止,其他所有包括号称空军强国的国家从未打破的记录。
(一)总体实力
叙利亚空军兵力4万人。拥有固定翼飞机640架,直升机207架。
对地攻击机。编9个对地攻击中队,共154架:苏-22型90架、米格-23BN型
44架、苏-24型20架。
制空战斗机。编17个战斗机中队,共310架:米格-21型170架、米格-23型90
架、米格-25型30架、米格-29型20架。
侦察机。米格-25R型6架、米格-21H/J型8架。
电子战机。米-8型10架。
运输机。固定翼飞机25架:安-26型5架、隼-20型2架、伊尔-76型4架,雅克
-40型7架、隼-900型1架、图-134型6架;直升机110架:米-2型10架、米-
8/17型100架。
教练机。共137架:L-39型80架、米格-21U型20架、米格-23UM型6架、米
格-25U型5架具有作战能力;
攻击直升机。共87架:米-25型48架、SA-342L型39架。
另,海军航空兵还装备有直升机24架:米-14型20架、KA-28型4架。
(二)实际出动能力
从2008年开始,叙利亚已开始引进部分俄制米-29、苏-27等三代战机。由于叙
空军现代化升级换代重点是制空战斗机,内战爆发时正值青黄不接,大多数能够
在内战中起作用的对地攻击飞机机龄过长,处于报废状态。
A.固定翼飞机。根据叙内战的实际,重点分析具备对地攻击能力的战机状况,
包括苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架;以及具备一定对地攻击
能力的米格-21型170架、米格-23型90架。共计414架。
米格-23BN型战斗轰炸机(包括可以兼具一定对地任务的米格-23战斗机):
前苏联1985年左右停产;苏-22型战斗轰炸机:估计叙在上世纪80年代初列装;
苏-24型战机轰炸机:于1986年至1987年从前苏联购入列装;米格-21战斗机:
估计为上世纪70年代左右列装。
因此,以上战机机龄均在35年以上。衡量飞机寿命主要有机体寿命和发动机寿
命,发动机寿命又包括大修间隔时间和全寿时间。受研制技术和作战思想的影响
,所有苏(俄)制及仿制飞机的机体和发动机寿命都远低于欧美飞机。就以上战
机而言,其平均机体寿命大至在2000小时左右,平均发动机寿命大至为300小时
,第一次大修寿命约100小时。美军飞行员年训练小时在200小时以上,假设叙
军飞行员为其一半,即100小时左右,若以此计算叙空军飞机每年的飞行时间,
经过35年,所有飞机的发动机肯定换过多次,而机体也基本接近报废。印度空军
曾与叙利亚在同一时期列装米格-23型飞机,总量约70架,至2009年报废一半,
剩下的仅9架可用,被迫全部退役。在此不妨按印空军的数据,从最乐观的角度
,估计内战前叙空军可担负对地攻击任务的414架战机中,还剩50%可以起飞执
行任务,即207架。
B.直升机。由于直升机机体和发动机寿命相对较长,且除法制SA-342L型以外
现大多机型和发动机还在生产,故可按最乐观估计,内战前叙军米-2型10架、米
-8/17型110架、米-25型(又称为米-24D)48架均可出动。而“小羚羊”SA-
342L型直升机因早已停产,在有关视频中只见叙军有少量停放,并未见升空使用
,故推测已全部报废。
二、内战中的损耗及出动架次、强度推测
(一)固定翼飞机
A.非战斗损耗
1.平均每天出动架次。目前巴军每天对地攻击出动架次已降到了20次左右,由
于前期无统计数据,考虑到前期叙空军袭较为猛烈,假设在整个内战中叙对地攻
击每天平均为50架次。
2.平均每架每次作战时间。以苏制米格-23战斗轰炸机携2吨炸弹攻击为例,考
虑到叙利亚空军机场遍布全国,不需长距奔袭,设每次出击距离为120公里左右
;由于自由军防空武器射高大多在3000米以下,又无战斗机制空,因此飞机可采
取低-低-低攻击方式,即从机场爬升至3000米安全高度(1分钟),以0.65马赫
速度飞临战区(9分钟),与地面引导员沟通识别目标并进行攻击(3分钟),以
0.65马赫速度返回机场(9分钟),下滑落地(3分钟),共计25分钟。从视频来
看,由于自由军目标较小,叙空军出动以单机为多,故不考虑编队及解散时间。
3.总计架次及作战时间。自内战以来,按600天计算,总出动架次为30000架
次,总出动时间为12500小时。
4.假设在内战前叙空军可出动进行地面攻击的207架战机,平均发动机寿命剩
余为100小时。按1-3项计算,大至推测,有125架飞机因发动机需大修而停飞。
因此,还剩82架固定翼飞机可担负对地攻击。
B.战斗损耗
根据网友@花开花落---又一年 引用的阿拉伯卫视的有关数据:2012年自由军
击毁巴军固定翼战机63架,由于没有2011年统计数字,假设为20架,共计83架
。考虑到自由军为宣传需要可能夸大战果,将其修正20%,即66架。内战以来平
均9天1架,对比双方战报已算是保守估计。
C.损耗总计及修正。考虑到一些战机在发动机寿命未终之时即被自由军击毁
,A和B项有重复计算,再修正10%。最后可得出,巴军还剩余可出动飞机为23
架。
D.出动强度。以巴军飞机的陈旧程度、维护水平和面临自由军对机场的袭扰
,出动强度最多为每昼夜1架次。由此推测巴军现每天出动固定翼飞机进行对地
攻击的最大强度为23架次。
(二)直升机
A.非战斗损耗。由于直升机在城市作战中较之固定翼飞机更为准确和灵活,在
叙利亚内战尤其是前期,巴军高密度地出动直升机对自由军进行火力打击。因此
对直升机机体、发动机寿命和零部件的损耗较大。2012年6月底,俄罗斯曾提出
要向巴沙尔政府交付送修的3架米-25(米-24D)直升机,后无下文。由于缺少
有关数据,在此简单假设在600天内战中,叙军米-2型10架、米-8/17型110架、
米-25型(又称为米-24D)48架中有50%因机体和发动机寿命以及各项故障停飞
,还剩85架。
B.战斗损耗。根据网友@花开花落---又一年 引用的阿拉伯卫视的有关数据:
2012年自由军击毁巴军直升机81架,由于没有2011年统计数字,假设为30架,
共计111架。考虑到自由军为宣传需要可能夸大战果,将其修正20%,即89架。
平均6天1架,在双方胶着的内战尤其是城市作战中,直升机损耗非常大,此数字
也应是保守估计。
C.损耗总计及修正。考虑到一些直升机在故障停飞之前即被自由军击毁,A和
B项有重复计算,再修正10%。最后可得出,巴军还剩余可出动飞机为7架。
D.出动强度。以巴军直升机的陈旧程度、维护水平和面临自由军对机场的袭
扰,出动强度最多为每昼夜1架次。由此推测巴军现每天出动直升机进行对地攻
击的最大强度为7架次。
三、内战中机场等保障系统受袭所造成的影响
根据自由军统计,2012年共击毁巴军战机144架,其中空中击落106架,地面毁
坏38架,后者占26.3%。但后者的影响决不限于此。由于现代空军对保障的依赖
极大,而在内战中巴沙尔整个空军的维修、油料、弹药、情报、通信等保障系统
均处于全民全面的打击之下,飞行员及家属的人生安全时刻受到威胁,15个主要
空军基地均遭受袭击甚至被占领,这些对于巴空军的打击可能远远大于火力的击
落。因此视频中常见,巴军许多战机得不到维修补给或因人为废弃而在机场成为
不能动的“死机”,飞机投弹粗度极差等等。这些因素,都概略性地考虑到了非
战斗损耗之中。
四、结论
由于缺乏第一线的详实数据,以上仅是进行概略性的推测。所以一些数据不必
精确地深究。大至可以认为:巴军目前全部固定翼飞机每昼夜的最大出动强度为
25次左右(不到1个团架次),直升机为10次左右(不到1个中队架次)。也可
说,巴军目前全部空军在叙全国18万平方公里战场上的出动量,大至相当于前苏
军一个摩托化步兵团进攻作战(进攻正面4公里,进攻纵深6公里)时得到的空中
支援。
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本帖最后由 cst590 于 2013-1-4 17:58 编辑 ]