2009年对汽车界来说是一个好年头，国家颁布了几项法令来促进我国的汽车产业发展，特别是针对对1.6L以下的车型免收购置税这一项，这对我们广大的购车一族来说是一剂强心针。
在两厢车鼻祖Golf的第6代产品即将上市之时，他的同门师弟也不甘示弱，5代Polo也将来此一决高下。笔者收集了一些新款Polo资料以供广大车迷解馋。
外型体现全新理念 国产后不会有变化
此次大众一改以往家族传统的大嘴造型，保险杠和前格栅完全分离，改变了4代Polo格栅与保险杠一体的造型，体现了对大众最新设计理念的理解。未来国产中这一点造型上不会改动。
Polo的车尾设计在不失家族特色的同时更增加了强劲的运动气息，方正的尾灯和后风挡配合棱角分明的后背门，通过饱满的腰线与犀利的前大灯遥相呼应，整体感刚劲十足。
细心的读者可能会发现，在新款Polo上找不到开启尾门的把手，尾部正中的大众“VW”Logo却格外引人注目，现在它不仅仅是大众标志，同时也肩负着尾门的开启功能。这项新的尾门开启技术，即将应用于大众全系车型。
尾门上方配备了扰流板，提高了高速行驶时后轮胎的抓地能力，这也是全新Polo的全系标配。未来国产的版本上，可能会与高位刹车灯相结合的方式出现。
新Polo的流线型设计，使车在行驶过程中有效地降低风阻系数，为节油和车辆行驶稳定，增加砝码。侧围特征线贯穿整个车身，呈现出肌肉感，使他看起来更加刚劲有力。
富有棱角的前大灯，炯炯有神，宽大的雾灯设计与保险杠和谐相融，发罩、前大灯与格栅的完美配合，简约的线条为这辆A0级小车勾勒出力量感，显得运动味儿十足。
新款Polo的车轮采用5幅式轮辋，简洁大方。原厂最大可以提供215/40 R17的轮辋尺寸。在未来国产后，很有可能采用现有4代Polo的195/55 R15的轮辋尺寸。
高端配置在新Polo中有多处体现，例如经常出现在C级车上的高压清洗车灯装置，在新款Polo上也可以看到他的身影了，这在A0级车型上开创了先河，也许在未来国产后，它出现在高配车型的配置单上。
内饰设计实用简洁 展现日耳曼民族风格
中央控制面板向驾驶席略微倾斜，控制按钮简单明了，触手可及。车型国产后考虑到市场的定位，手动空调、CD、MP3等出现的几率比较大。
新Polo的仪表，采用了新颖的LED灯，而油表、时间、里程等采用液晶显示，更加直观，清晰易读；三幅式方向盘体现更多运动气息，并集成了多功能控制按钮，提升驾驶的安全性。
在国产版本中，方向盘上的多功能按钮可能因为成本问题不会出现，但是新款的仪表盘则不会改变。
即将在欧洲上市的新款Polo的高配车型中，装配了RC510多媒体系统，此系统集RADIO、导航、电话、影音娱乐等诸多功能于一身，功能强大。未来的国产版本上，可能会采用高配选装方式，提供给有需求的消费者，毕竟这套先进的多媒体系统价格不菲。
根据日内瓦车展Polo的展车来看，车载电话应该会出现在国产高端版本上。
副仪表板上加装了中央扶手，减轻了驾驶者的疲劳，体现了设计的人性化。未来国产后，可能出现在运动版本上，至于普通版上则不能保证。 
前后车门内护板上都拥有更宽大的地图盒，空间足以放置雨伞、水杯等物品，更加实用。
新Polo的车身尺寸调整为长3952mm，宽1682mm，高1454mm，相对老款更加宽大，但高度降低了14mm，，让车辆行驶更加稳定。在未来国产版本中大众会根据中国路况做出相应的底盘调校，高度会有些许改变，相信质量不会打折。
Polo的黑色内饰，打造出运动车的感觉，黑色内饰也提示我们它的与众不同，未来国产后，也许我们会有更多选择。
据悉在未来车型中，会有全景天窗和双氙大灯的高配版出现，然而这些在国产的版本上，除双氙大灯外，全景天窗只会出现在高配版本中，也或许不会出现在国产车型上。
新Polo在后备箱的容积上有所调整，他拥有280L的容积，而且他的后排整个座椅拥有折叠功能，可使后备箱的容积增加到952L，满足基本家庭的日常应用完全没有问题。在未来国产版本上，后备箱的空间应该不会改变。
发动机或采用1.4T 变速箱或为6速DSG
即将在欧洲上市的新Polo采用了4款汽油和3款TDI发动机。
4代Polo的1.4L、1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机虽然没有先进的辅助技术，但是实际动力和油耗表现上也属于主流水平，与搭载的5速手动变速箱在配合上表现不俗，而6速Tiptronic自动变速箱在国产A0级小车中也“一马当先”。
未来新Polo国产，沿用现款4代Polo的动力和传动机构，也是极有可能。
由于大众1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG变速箱已经在国内投产，其中“1.4TSI+7速DSG”的黄金搭档将率先被即将国产的6代GOLF 所采用，而1.4TSI也将陆续装备在南北大众等车型上。对于未来中国版新Polo的车型来说，装备1.4TSI+7速DSG并非不可能。但是这些可能会出现在高端版本上。
新POLO标配ESP 安全气囊有区别
新款 Polo配备有标准的ESP电子稳定系统、坡道锁定控制系统、四气囊、安全带预张紧装置和安全带限力器、主动式安全头枕和ISOFIX儿童安全座椅固定装置等，并针对E-NCAP对车身从新设计，提升5代Polo的安全性。
未来国产版本上，可能会相应的缩水，坡道锁定可能会出现在高配版本上。至ESP、头枕、安全带包括儿童座椅则可能是标配，而安全气囊采用高低配置的区别。
欧洲市场6月上市 国产最早2010年上半年
新Polo的首秀在今年日内瓦车展，大众计划将在3月底对其投产，最早也要在6月末才能在欧洲看到他的靓影。而国内市场往往不能和国际同步，但近些年，新款的投产，也略有提前，然而新款Polo的国产会晚于国际多久，这还是没有定数，估计最早也要等到2010年初，也可能晚到2010年之后。
编辑点评：
新款Polo的欧洲上市也为以后的国产埋下伏笔，不知道上海大众是否为其做好了准备，而可以肯定的是，国内市场急需一款更新、更有竞争力的Polo。
现实中的4代Polo已不再耀眼，在应对诸多强大的对手上，他已经心有余而力不足。虽然也不断的更新，但是造型、价格、配置、空间等方面，和现有市场上的新生力：本田新飞度、丰田雅力士和福特嘉年华等实力车型比较已失去了优势，在落后于竞争对手的情况下，上海大众也急需新款Polo的国产来抢占失去的市场份额。
我们在对新款Polo期待的同时，还有诸多问题没有明了，例如：国产后的配置是否相对欧洲做出大量的缩水；发动机、变速箱的搭配；高科技的应用；以及国人的审美；会不会针对中国市场推出高端的GTI；是否又像上代一样推出三厢版，这些都是值得我们关注的，让我们拭目以待。
