nkpoper

吹牛呗。
中国政府在电动车上砸了不少钱，得钱的单位，当然得想办法找点事吹一下。
这玩意儿才出口一辆，你说对方买去是运营呢？还是“试试看”？
到底是出口，还是把价格降到象征性，让对方用一下试试看？

不过，从科学和造福大众的意义上，电动车比那些个神X可强多了。那些个神X都是重复外国几十年前的技术，屁用没有。电动车还是必要的。你看看国内很多大城市那种灰色的大气就知道了。
公交车最适合电动。因为它大，而且运行公里数是恒定的。（电动车受电池容量限制，而且电动机和电池加在一起很重，对于轻型车恐怕有点太重了）
我在国内某城市已经见过（坐过）运营中的电动公交车了。后壁是变电室样的，上面有“小心触电”之类的标志。

而且，仅从燃料费上讲，电动车远比普通车省钱。

政府在电动车上砸钱，效率大概也高不了，方向总算是对的。

nkpoper

当下，如果考虑总成本，未必便宜（如果便宜，可能跟减税、补贴之类的优惠有关）。不过，一种产品，如果大量生产，成本应该能降下去。
电动车在它使用的地方，应该算是“零污染”。污染转移是肯定的。但也是必要的，污染就应该从人口密集区转移出去。
而且，汽车的汽油发动机毕竟太小，也很难加装处理设施，污染相对就大；如果是大型发电厂，处理设施完善，单位能源的污染就小得多。
据说无铅汽油也失败了，因为它的添加剂有致癌之类的作用，危害比铅还大。（铅主要危害未成年人，在汽油尾气污染方面，那点铅对成年人危害不大。）

现在的大城市（例如北京），往往没工业，空气污染之所以极为严重，主要就是汽车尾气。