这个标题，可以这么理解，
为什么动车是伟大的？而不是悲哀的
为什么是动车？而不是别的车子
为什么在20时27分？不是20时XX分
为什么相撞了？而没能避免
十万个为什么？也问不清人间的悲哀……
一、为什么应该在后面的D3115，成了被追尾的对象？
通过12306铁道部官方的客服系统提供的列车时刻表，可以看到，
D3115：19:12至台州，19:23至温岭，19:57至温州南
D301 ：19:00至台州，19:12至温岭，19:42至温州南。
按理说，应是D301在D3115前面，两车的时间间隔为+12分钟。
但结果是“-X分钟”的时间间隔。
事故是D301追上了D3115的尾，后面的车是怎么开到前面去的？
二、事故究竟是什么时间发生的？
如上所述，本应有“+12分钟”的时间间隔，实际上成了“-X 分钟”（X表示未知）的时间间隔，两车的先后顺序已经发生了颠倒，但是颠倒之后，又有多远的距离，以至于没能把车停下来？
首先要弄清楚，事故究竟是什么时候发生的。现在存在三个版本，20时50分、34分、27分。其中50分和34分的新闻是昨晚事故后大约3小时左右发出的报道。
20时50分 事故版本：
20时34分 事故版本：
但是今日，新华网的报道则将时间修改为20时27分。
今天的报道：20时27分
为什么事故发生的具体时间不断变动？究竟是50分、还是34分还是27分发生？
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与此同时，在新浪转发无数的一条微博，发布于昨晚20时27分，内容即出事的D3115次列车，有图如下。
本人对这个微博有几个推理：
1.S60客户端多为诺基亚，少数为三星和索爱。
2.S60的手机绝大多数为9宫格硬键盘或全触摸，鲜有QWERTY全硬键盘。
3.根据塞班系统的反应速度，系统打开微博客户端，在有搜狗输入的条件下，输入这么多字得至少半分钟，拍下照片，然后要通过手机网络上传到新浪。
4.绝大多数人不使用3G网络，无论G网还是C网，上述过程需约1-2分钟。
5.用手机发微博的人，尤其如这个微博，我相信一般都是第一时间拍完写完，就发出的。
6.新浪微博的发布时间由官方校时系统确定，而非由用户手机确定。
依据以上推测，该照片（即D3115车速异常放缓）应该就是照于北京时间20:25分或26分。那么事故肯定发生于20:25分、26分之后。
但是事故在20:25之后多久呢，是不是时间越接近20:25分、26分越好？
这个问题待会再说。
三、各种安全保障措施都怎么了？
今天选举治理网发布一条微博，有图如下。
其链接为CCTV于07年的报道，有图如下，
这篇新闻报道秩序重点阅读红线画圈部分，而该文对“自动闭塞系统”解释不明不白，但是，2007年4月13日晚《新闻联播》对该系统进行了更详细的解释，详情可见以下视频的1分24秒处。
http://video.sina.com.cn/v/b/57239606-2086100877.html
在全国收视率最高的每日栏目中，铁道部的工程师说，“同一个高速线上面，多列动车组运行的过程中，保证了它的安全距离和间隔时间。信息可以通过钢轨传输到动车组的车载计算机，防止了追尾事故的发生。”
如文章和新闻联播的视频报道，据我理解，动车应达到以下几个安全指标：
200KM时速的动车能在55秒内实现紧急制动、
自动闭塞系统能保证两车的间隔合理、
两车一般不会发生追尾。
但实际上，这次两车相撞，就是把上述新闻报道中传达出的安全指标一一击碎的过程。
首先，两车的间隔是5分钟或者以上吗？
本来应该是有的，但是事故的时候，必须没有！不然的话，就找不出出事的理由啊。两车的时间间隔不足5分钟了，但是后面的车却不知道不足5分钟，两车才悲剧相撞。如果如前面的网友拍的照片，D3115至少在大约20:25分、26分时速度开始失常，变得很慢。那么事故必须在5分钟内就立马发生，才显得这个自动闭塞系统保持的5分钟间隔，出了问题，而后面的人没机会知道。否则要是如昨天的报道，是20时34分、50分出现的事故，那么从D3115速度异常缓慢，到追尾发生，起码经过了8分钟或者24分钟以上，那闭塞系统岂不是吃了屎？不能让伟大的自主研发的自动闭塞系统吃屎，所以就让媒体吃屎！所以事故应该是发生于照片（最晚20时26分）+理论上5分钟的合理间隔预期以内。
即20时31分或之前事故必须发生。不然铁道部颜面何在？
其次，即使闭塞系统失效，那么列车司机还能控制制动阀，他这么做了吗？
煞笔周立波、煞笔伊能静还有煞笔舒骏如同在煞笔《达人秀》中一样，异口同声地告诉你，“答案是Yes！”
铁道部说了，200KM时速的动车能在55秒内实现紧急制动。手动制动应该和系统自身的紧急停车一样，扳下闸刀后，能在55秒内停车。
但是，英勇的司机紧急制动，依然没能阻止追尾的事实，也就是说后面高速运转的列车没能在撞上前面缓行列车前，彻底的停下来。因此，司机潘一恒的扳下制动闸的那一刻已经来不及了。伟大的司机的确只动了，但伟大的制动系统因为没有55秒的时间空余，就如你考试的时候，满肚子文采没有时间写作文了一样，0分！你作文0分可以吃屎，但是铁道部的制动系统不能吃屎！它不是55秒停不下来，而是老天爷没给他55秒时间。所以事故应该是发生于照片（最晚20时26分）+司机扳动闸刀（大约5秒钟）+理论上55秒的必备制动响应时间以内。
即20时27分或之前事故必须发生。不然铁道部颜面何在？
个人小人之心度君子之腹，认为这就是事故时间从昨晚的20时50分、20时34分改到今天20时27分的原因！
四、其他拷问
一问动车本身。
你也太不经雷了吧！你有没有看到网上有个视频，一个人被雷击两次，掉4滴血，也活的好好的！
二问铁道部的工作人员。
网友指出，如果前一个闭塞区间有车在行驶，如果是自动闭塞，后面的车就会自动收到闭塞警告降速，即便倒退三十年搞的是人工闭塞，车站值班员的调度也早就应该通知后面的列车降速。
因此调度值班的“螺丝钉”们，难道你们在吃屎？
三问张角。
天公将军威武，你实在威武，掉2滴血动车就成这样了，华佗要补血都不补回来了，那么多生命就被你夺走了。老子通缉令一直没捉到你，这几天一定要把你抓了，把你五花大绑，滴蜡烧油！
雷击——每当你使用或打出一张【闪】时（在结算前），可令任意一名角色判定。若为黑桃花色，你对该角色造成2点雷电伤害。
五、最后，想说很多，但只说一点点
全篇内容除了截图是客观的，其他全部可以理解为是我个人的主观臆造和胡思乱想。我既不是IT工作者，也不是电气工作者、还不是铁路工作者，更不是公务员！
所以，让我发发神经，是这个时代赋予我们的重大进步权利，我一拜再拜！
100年前，泰坦尼克号希望求救时，船上没有红色烟雾弹只能放白色烟雾弹，结果被近处的船只当做开宴会。这里面没有浪漫，只有可悲。我写的这些东西里面提到的达人秀也好、张角也好、吃屎也好，更是没有搞笑，只有悲哀。
武汉话说“撞”的时候，用的词是“擂”，我们说：“这个车子把那个车子‘擂’鸟”。这次事故是雷出事的，也是擂出事的。但是深层的原因是什么，又岂是区区几个问题问得清白，答得清白的？
愿逝者安息
