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　　　　今天在南方网看了南无言写的《支持广州市政府将禁摩行动进行到底》的时评，心里感慨万千。去年至今，我相继在金羊网发表《禁摩——凭什么让穷人给富人让路》和《全城禁摩是漠视民生的腐败懒政》两篇反对禁摩时评，得到一些媒体转摘。今晚六、七点看电视新闻，说北京市长王岐山将带团访问香港，其中一个很重要的议题就是北京交通塞得一塌糊涂，要学习香港城市交通管理。
　　
　　　　我很久没有到过北京了，北京作为中国率先第一个开始禁摩的城市，禁摩多年后的交通到底如何，我一直很想知道。上个月遇到一个在北京做生意的朋友，我盛赞他事业成功在京城开奔驰。他说开大奔只是为了与别人谈生意充门面用的，其实在北京市区由于经常堵车，开车平均时速不会超过30公里，在北京开一部QQ车要比奔驰更为实用。
　　
　　　　联想到全城禁摩后的深圳，前段时间在网上流传歹徒在大街上拉女孩子上车抢劫镜头，作为一个中学教师，心里有一种念头在强烈敲击心灵，觉得很有必要第三次再写禁摩的时评。
　　
　　　　禁摩是中国现代版的指鹿为马，官员为了政绩提出禁摩倒也罢了，可是中国却有那么多文人跟着起哄随声附和，中国知识分子良知哪里去了，我们到底要为后代留下什么认识观？
　　
　　　　第一、掀开禁摩的真实面纱。
　　
　　　　1、全城禁摩托车是舍摩托开小车提升城市形象，为官员的政绩工程铺路。
　　
　　　　2、利益私分。汽车产业是中外合资，摩托是全国营产业，牺牲国营摩托产业来扶持中外合资汽车产业，已是“汉奸官员”一大特色。管一行吃一行，无论那个城市主管交通的市领导，都是希望本市交通运输企业效益越好，自己能捞到实惠就更多。犹如公共汽车涨价听证会，你看过哪个主管交通的副市长说过公交车别涨价的言论。摩托车是城市散兵游勇，根本就不能为领导进贡，自然是拿摩托开刀。
　　
　　　　这些真实的禁摩理由怎么就不在媒体上“亮相”呢。
　　
　　　　第二、驳斥禁摩的所谓理由。
　　
　　　　1、禁摩的第一个理由就是社会治安不好，一些歹徒用摩托车飞车抢夺，危害社会治安。禁摩以后，飞车抢夺会大为减少，社会治安会得到改善。禁摩真的能改善社会治安吗？非也，不但不能，反而恶化社会治安也。禁止摩托车在城里通行，那些用摩托车抢劫的歹徒一个没有抓住，一样要在城市出击，只是换了一种方式而已。相反，由于禁摩让骑摩托车出行的人在城市生存环境更为恶化，小部分人因为禁摩谋生艰难而无奈加入“盗抢”行列，让城市“盗抢”队伍更加膨大。禁摩、禁电动车人为地制造贫富社会矛盾，劫贫济富，对社会治安的恶化有大大的帮助，有何功何德改善社会治安呢。
　　
　　　　2、禁摩的第二个理由就是摩托车影响道路交通。有人说摩托车交通工事故多，请交警部门公布2005年全国汽车和摩托车各自引起的交通事故的死亡人数，就明白到底是汽车还是摩托车才是中国马路的第一大杀手。汽车的体积比摩托车大得多，不说汽车影响道路通行，反说摩托车阻路。不是象下游的羊弄脏上游狼喝的水的故事很相似吗？道路越紧张，就要越鼓励市民使用轻便的交通工具。可现在却是反其道而行，禁摩托车、禁电动车来促进汽车的消费，能改善交通环境吗？看看禁摩后的北京、深圳的交通堵塞吧。怎么会有如此多人在睁眼说瞎话呀。
　　
　　　　3、禁摩有利于环保，更是强词夺理。与摩托车相比汽车消耗更多的石油，排出的尾气更多，污染更大。特别是我国的石油严重不足，提倡耗油大的交通工具，对我国的环境破坏大得多。避已之短、用已之长是国人熟识的古语。现在怎么反其道而行呢。一旦国家有事，别国卡我国的石油运输线时，我们要为了石油而哭天喊地吗？
　　
　　　　禁摩是一幕由北京开始上演的现代版的指鹿为马的“好戏”。现在，广州禁摩后还准备禁电动车，竟然还得到省政府的批准，看来南国的省会一定要将指鹿为马的“好戏”进行到底了。禁摩带来的好处就是漠视规则的强权政治，有官员和富人勾结一起对穷人欺凌的嫌疑，是对中国公平法制进行赤裸裸的践踏。
　　
　　　　“千教万教教人求真，千学万学学做真人”，陶行知先生的这一育人“真经”深深影响了我，于是就提笔写下以上文字，力求凿穿中国“官员”提出所谓禁摩的欺世谎言。

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　　近日，广州市在禁摩之前，禁止了电动自行车上路。广州市有关部门这种依法行政、雷厉风行的作风，以人为本的执政能力，让广大市民欢欣鼓舞。
　　
　　但是，广州市有关部门居然在禁止电动自行车上路之后，提出拆卸电动装置改为脚踏驱动的电动自行车，将不会追究，可以上路。广大市民觉得这是不合理的。
　　
　　广大市民认为，从建设现代化大都市的城市定位和市民整体的、长远的利益来考虑，广州应该优先发展高效率的公共交通，自行车不应成为市民的主要出行方式。
　　
　　广大市民认为广州目前的交通状况不适合电动自行车通行，限制自行车上路行驶有助于缓解广州市的交通压力、改善交通秩序。同时认为限制自行车对其生活“没有影响”或“影响不大”。
　　
　　因此，强烈建议广州市有关部门“宜将剩勇追穷寇,不可沽名学霸王”，乘着禁摩禁电的秋风，早日出台禁止自行车上路通行的相关规定。
　　
　　事实上，广州部分路段，如东风路，早已禁止自行车上路通行了。而有关部门也早有规划，在相当多的城市道路建设过程中没有建设自行车道。因此，禁止自行车上路通行将有效地减少不同种类车辆混合通行造成的交通混乱，也避免了今后道路建设中再考虑自行车道，为减少道路投资，进而降低道路收费打下了良好的基础，是为广大市民办的一件实实在在的大好事。
　　
　　为进一步搞好广州的交通工作，强烈建议广州出台禁止行人上路的政策，先在东风路、天河路、中山路、黄埔大道等道路试行，逐步推行，争取早日在全市实现禁人，成为全球第一个无行人城市，为广州建设宜居城市、国际大都市做出更大贡献。