不可小看的日本 ---从对大雨的防范谈起
桥本隆则/文
东京旧称江户，面临东京湾，流经利根川，荒川等几条大河，除了每百年来一次的大地震以外，对东京影响最大的就是这个台风与大雨带来的大洪水。在历史上因为大洪水暴发而造成东京的母亲河江户川泛滥死伤惨重的事例是比比皆是。到了50年代之后，东京的首都范围向外扩大了很多，很重排水系统也是不断提高，但是在首都圈范围内居住着3000万人口，一般的排水系统已经远远不能适应大城市的防御瞬间集中大雨，洪水，台风等自然灾难，自古以来日本的一般的防洪措施是利用现有的天然水路，在周围多开掘人工水路，这样可以尽量让都市内的积水通过这些支流流入江户川等主干流，最后流入东京湾。可是这种多岔支流的构造也有很多局限性，如在平原地区因有很多住宅等原因，有时费用非常的高，这样的人工排水路在近年越来越少。
江户川 地下水路出水口日本的排水路 可是大都市的防水问题一直是日本研究的课题，为了防止集中豪雨现在日本采用的办法就是地下盾构进式的巨型隧道来作为洪水防治的办法。在5年前日本首都圈琦玉县建成了深50米的地下放水路，目的是在台风，大雨或着集中豪雨来的时候东京地下的排水系统紧急启动，这样就会造成中川，仓松川以及利根川突然涨水，为了防止洪水对大都市的进一步流入，这样就利用这个巨大的地下空间把流量巨大的洪水储存起来，然后排向流域宽广的江户川。换句话讲这个地下放水路有调节洪水的机能，就是靠这个巨大调节器，原来东京容易受到的暴雨袭击而变得脆弱不堪的城市排水系统变得无比的坚强。这个日本地下调节器的结构像一个巨大的水槽，长约180米，宽78米，在这个巨大的空间中用59根巨大的水泥柱支撑着。因为这个空间只是在雨季使用，平时是不放入一滴水进入，因此当人进入这个空间时一个人是很渺小的，也会觉得这个空间是多么的庄严与神圣，因此在日本这个东京地下的调节水的空间就叫：地下神殿。
巨大的地下空间 高度50米 参观的人显得渺小
空间高度
走下阶梯
入水口水深标志很多人讲日本在地震以后完了，日本东北部地区完了，日本产业要搬迁出日本，日本要放弃日本的东北部。其实从东京来看90多年前在经历东京大地震后几乎毁坏殆尽，但是日本还是重新建了一个新东京，困扰了东京50多年的都市积水被不畏艰难的东京人征服后,你还会认为日本会轻易放弃东北部吗？我一直在讲不要用你的思维去想日本，日本这个民族永不言败，当东北部地震发生时也是日本重新调整的开始。某些人讲日本的遭受损失的产业会到中国来，不错为了中国这个市场，在日本东北集中的某些产业会到中国来，可是日本不会把所有鸡蛋放在一个篮子里。醒醒吧，中国人，不要听到某些日本人讲日本产业会来中国而相信他的话，当你自己还没有解决都市洪水时，日本已经解决了它，日本就是一个坚韧的民族。
东京周围的自然水系
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今天下午16:50分，北京天色迅速变暗，瞬间白昼如夜，不一会炸雷便在上空响起，闪电频频划过夜空，大雨瓢泼而至。短短一小时不到，北部地区局地已经出现暴雨，局地还出现冰雹。一场突如其来的特大暴雨伴着电闪雷鸣倾盆而下，一时间，狂风大作，冰雹暴雨顷刻间便使得马路成了水乡泽国，许多汽车在积水中趴了窝，道路由于停驶的车子也瘫痪了。
由于强降雨，北京城西南部环路、联络线受到积水影响，多处道路中断：西二环复兴门桥、西直门桥，西三环莲花桥、丰益桥，西四环五路桥、丰北桥，南四环大红门桥，西五环西黄春桥，菜户营南路铁道桥，南三环洋桥下路口，阜外大街、阜石路一线白堆子路口、八里庄路口，复兴路玉泉路口、石景山路上庄大街路口，西外大街白石桥东侧等路段因积水基本无法通行。
这场北京入汛以来的最大降雨同时也考验着北京脆弱的道路交通，不知何时才能够有根本的改观？
（摄于丰台区马家堡西路）
（晚上已经十一点多了，马路上还是如此，简直就是一个大停车场！）
