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多城市争建“亚洲最大火车站”
北京上海广州南京等一线城市纷纷加入战团；专家称不排除有地方政府盲目求大的心态

       8月1日，北京南站正式投入运营，这座相当于45个足球场的火车站被誉为目前亚洲最大的火车站。但是，在赢得掌声和关注的同时，一场“战争”也在悄悄打响。以上海、南京、广州为首的多个大城市的在建火车站，同样瞄准了“亚洲最大”这个称号，并雄心勃勃要大干一场。

　　究竟何谓“最大”，是比规模、比运力，还是看投资额？由于标准并不统一，即使是专家恐怕也很难作出权威的判断。或许，这些并不重要，因为只有真正有效率、真正给乘客以舒适感的车站，才是让乘客称道的车站。而“最大”之争，除了凸显城市发展中“求大求规模”的趋同心态外，并无太多实际意义。

　　从8月1日起正式投入运营的北京南站，让来自邯郸农村的在京务工人员老胡完全失去了方向感。他已经在这座号称是目前“亚洲最大的火车站”的建筑物的工地上干了半年保洁，地下一层和地上两层、地面层都扫过，至今还没完全摸清其中的“门道”。

　　巨无霸火车站现身北京

　　有数据显示，北京南站的建筑面积超过32万平方米，等同于45个足球场，1.5个鸟巢，世界第三大机场伦敦希思罗机场所有的航站楼加起来也没有北京南站大。完整的车站分为5层，地下3层，地上2层，总长500米，宽350米，最高处距离地面60米。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。

　　据预测，到2015年北京南站的年发送量将超过6600万人次，到2030年，南站旅客日发送量将达到28.65万人。

　　然而就是这样一个庞然大物，目前仍有不少城市的新火车站试图追赶、取代其“亚洲最大”的地位。

　　多个城市角逐“亚洲最大”

　　据报道，目前，铁道部在全国有9个特大火车站正在建设或者设计中。这9个特大火车站包括北京南站、武汉站、上海虹桥站、广州新站、南京南站、郑州站、西安北站、成都新站、杭州东站。

　　这9个火车站中，北京南站、上海虹桥站、广州新站、南京南站在规划建设时，无不提出了要建“亚洲最大”的口号。还有杭州、深圳、天津等多个城市，也纷纷提出过要建“亚洲最大的火车站”。

　　究竟谁才是“亚洲最大”呢？若论建筑规模，毫无疑问，现阶段的“亚洲最大”为北京南站，不过假以时日，南京和广州都有希望赶超。一个预计造价直逼140亿，面积相当于4个半天安门广场，成为长三角最大枢纽中心；而另一个相当于近30个天安门广场大小，成为珠三角枢纽中心。若以运力而论，南京南站远期客流量可达12138万人次，可居榜首；而若论造价的话，上海虹桥铁路枢纽站则或许会成为最贵的火车站，如果它的建筑成本真的达到了150亿元人民币的话。

　　由于“最大”的标准并不统一，要做出一个权威的判断也只能是徒唤奈何了。

　　网友：被这么多“最大”搞迷糊了

　　各地高涨的建设“亚洲最大火车站”的热情，也成为网友讨论的热点。

　　一名网友表示，“看完南京、上海、广州、深圳建亚洲最大火车站的新闻，我直接就迷糊了，到底哪个是亚洲最大的火车站啊？”他还认为，虽然目前不能肯定哪个是亚洲最大，但几乎可以肯定的是，亚洲前四大火车站都是中国的啦。

　　大部分网友对此都持反对态度。网友“ｓｏｌｏ一族”认为，“不要动辄就是亚洲第几、世界第几的口号。老百姓关注的是什么时候可以解决实际问题。”网友“ｙａｎｇａｈｍｃ”表示，“大？要有人去坐才行啊！没有客流量，大有何意义？”网友“诸暨”则认为，老百姓要的是实惠，不是政绩工程！

　　一名叫“ｗｈａ2006”的网友则分析了为什么会出现多个“亚洲最大”：“何为最大？有说面积的，有说人流的，有说投资的，标准都不统一，难怪会出几个最大。”

　　也有理解的声音。网友“ｓｈｉｙａｎ”表示，“每个城市都应该有自己的地标建筑。比如广州新站，不是火车站本身就占那么大地方。事实上，广州新站将成为铁路旁边的小城，规划面积中的95％将用于建医院、菜市场、办公楼、饭店、影剧院……用一座火车站催生一个城市，或许是‘中国速度’的一个注脚？”

　　专家：“最大”并不等于最科学

　　对于多个城市火车站竞逐“亚洲最大”，专家们也有不同的看法。

　　北京南站设计者泰瑞·法瑞在接受媒体采访时曾经表示对此不以为然：“我在北京参与的几个项目都有贪大的倾向，以大来显示这个城市的家底。”

　　在老外们看来，或许以高效率著称的日本东京、德国柏林的火车站更具炫耀资本——日本国土交通省铁路局官员梅田以太说，日本永远不会有如此大的火车站，因为没有必要，我们要的是效率而不是规模。

　　中国社科院财贸所住宅与房地产业研究室主任、中国城市经济学会理事倪鹏飞则对本报记者表示，交通枢纽是一个城市对外联系的动脉，高效的交通枢纽有利于促进地方经济的发展，也有利于一个城市在全球经济中提升自己的竞争力。中国的几个发达城市之间互相竞逐“亚洲最大”，在各个城市竞争力你追我赶的大背景下，是很自然的事情，反映了各个城市积极寻求进步的心态。但也不排除有部分城市盲目求大，将建火车站作为地方政府的面子和政绩工程。

　　倪鹏飞认为，无论如何，“最大”并不等于最科学，各个城市要把握好的一个前提就是：必须根据自身的经济发展程度、社会承载条件，来科学地规划和建设。