文/ 楚庄王 原创凤凰论坛
剪影一：普通消费阶层要想占据更高端资源到底有多难——谁能补到卧铺票？
金融危机的时候，不断有各种各样的专家和政府官员鼓励毕业生、被大企业裁员的员工大胆创业，来解决就业难问题。在我看来，创业意味着你要通过自身占有的资源来赚取社会他人的资源。作为只占有少量低端资源的普通消费阶层，要想通过自己的这点低端资源为基础，通过创业来占据更高端资源的难度，可以通过春运列车上的换卧铺剪影来变相解释。
我持站票挤上火车的时候，还处于对换卧铺事宜的过度乐观估计当中。我当时的想法是：硬卧肯定没有希望了，至少应该还有软卧的票吧，而且就概率来说，不可能100%硬软卧在开车的时候满员，即便软卧难补，多给点钱总还是可以补到票的。事实证明这是天真的白日梦。能不能补到卧铺票，不是统计学概率这样的自然科学类问题，也不是多给点钱这样的经济代价问题，而是人脉关系学和权力控制论的综合性问题。你任何时候去列车长席问补票信息的时候都是一个回答：“这趟车想补卧铺根本不可能！”站了3个小时，好说歹说10点钟夜宵的时候进了餐车，只放了5-6个人进去，剩下的座位都被占着给各个乘务员的关系户。等关系户坐满以后，权力阶层利害相关阶层开始进行自身的金字塔形排序。你会看着一个个拿着列车长或者某某车长字条的人被某位列车员带到卧铺车厢的某处，再回来的时候拿着补到的硬卧、软卧票，提着行李离去。剩下的是带口信的人，根据关系亲疏加以安置，这当中有混水摸鱼者，自然被身经百战的该乘务员以包公断案之明目认出，置之不理。我甚至还跟随某女找到了那个补票的地方，该乘务员当着我的面给某女补完了票，然后告诉我说，没有卧铺，根本没有卧铺。
最搞的是，列车长席面对的硬座位置，是一位断了腿的打工男士，打着石膏，拄着双拐，带着媳妇和小孩。列车长席要求换票的人众多，非常拥挤，严重威胁到该男士刚打好石膏的断腿。这位普通消费阶层的弱势群体代表希望能够依托弱势群体之光换到一张卧铺票，谁知本微型社会不吃这一套。最开始乘务员说什么也不给他们换票，甚至不让他们进餐车。后来林冲那一套不起作用，鲁智深那一套却起了作用，那男子的媳妇撒起泼来，大闹威胁说“不给解决问题，老公没办法上厕所就就地解决！”列车员一听这威胁，没了办法，只好把他们安置到餐车坐着。不过直到最后也没给他们换上卧铺。
剪影二：权力阶层利害相关阶层会为下面的三个阶层说话吗？——春运报道到底有多真实？
长期以来，我一直在思考几个问题——社会上层建筑的人士眼中的世界和中下层人民眼中的世界是相同的吗？一个中产阶级看上去美好的世界是否在一位拿社会补助金的伤残人士眼中同样美好？这种差异程度会有多大？权力阶层利害相关阶层基于自身利益和自身经历对社会的判断，在比他低层次群体里面会产生什么样的效果？这次春运的站票经历从某种程度上解答了我的问题。
具有讽刺意义的是，在因为补票而变得有点疯狂的这个微观社会体系里面，竟然也存在着号称社会第三方的媒体监督部门，某国家级媒体竟然就在本趟列车上拍摄春运新闻。很可惜的是，如我上面对社会体系的划分，监督媒体事实上位于权力阶层利害相关阶层，其本身职能直接决定了列车乘务组的利益，因此，媒体自身阶层是凌驾与下三个阶层之上的，报导什么，怎样报导，报导的独立性恐怕难以保证。我不知道其他的媒体是怎样报导春运新闻的，反正我看到该电视台的报导，属于场景设定拍摄，而非自然环境拍摄，而且整个拍摄过程都有列车长陪同。比如列车进餐环境，周围坐的人是普通乘客，不过拍摄点菜场景却是设定好的，大厨专门出来点菜，两个在火车上喝啤酒的乘客，恐怕不是那些因为买不到票而期望花20块钱在餐车坐一个小时的站票人士。
剪影一提到的断腿男子就在该拍摄现场，其媳妇看到电视编导过来，马上冲过去反映自己的情况，可惜人家是媒体监督人员，不是列车长的直接上级领导，何况这不属于人家的拍摄计划之内的事情，所以该编导唯唯诺诺听了几分钟，就转身离去。我不认为该编导眼中的春运和他剪辑出来的春运新闻是买到春运列车硬座票或者站票群众的春运真实状况，而是体现权力阶层意志，最多能代表部分出发前就买到卧铺的先行占领资源阶层和与媒体同阶层靠关系买票换票的权力阶层利害相关阶层眼中的春运。普通消费阶层和无资源低消费阶层的人并不在他的视野和关心范围之内，因为即便该电视媒体从座票和站票沙丁鱼罐头似的人群中挤过，他能够马上打电话找到列车长带他们回到你我望眼欲穿的卧铺车厢，然后把餐车的门锁上，让你们在后面慢慢挤到终点站。因为这些镜头不在他们的镜头拍摄范围之内。
剪影三：无资源低消费阶层的权利谁来保障——买站票即无尊严
想要体会民工这样无资源低消费阶层的社会感受，我强烈建议你在春运的时候买站票，体验的时间比较短，而且印象特别深刻。无资源低消费阶层最强烈的社会感受是什么？我认为是个人尊严的丧失和权利不能保障却投诉无门的感觉。这样的感受会激起强烈的反社会冲动和对权力阶层的极端憎恨。
我的大部分站票时间在餐车上度过，所幸一开车我就卯足了劲狂挤到餐车门口等着，才能在10点钟餐车一开门只放5-6个人进去的时候挤到餐车里面去。挤到餐车与权力阶层利害相关阶层相处一室，看到别人都换到了卧铺你却换不到的时候尽管有强烈的心理不平衡感，但至少还有栖身之所，倒也还过得去。但无资源低消费阶层如果感到能占到一点便宜是要付出尊严代价的。除了夜宵时间（晚上10点到早上5点），餐车的座位过一两个小时就会被清空，然后把餐车的门锁上，只留下几个工作人员在里面，据说这是章程规矩。于是站票人士就像鸭子一样一遍遍被赶出来，然后又趁着卖东西的小推车进出餐车的时候挤进去休息几分钟，犹如打游击，然后又被赶出来。我想起被城管驱赶的街头小贩经历的应该是同样的场景，无资源者要占据资源，需要用尊严来换。即便如韩信一般的破落贵族，要配剑上街，无赖会用践踏他的尊严来奚落他企图占有的那一点点资源。
剪影四：权力阶层的权力发展历程——还有5站，你到底换不换票？
就在我已经站了22个小时，列车到达十堰，还有一晚上就到家的时候，突然有人告诉我说，现在换得到卧铺票了，赶快去换！我狂挤到列车长席，补票的人有几个，却不那么多人和欢喜雀跃了。我轻松补到一张下铺，发现我已经暗自在心中诅咒了无数遍的那位乘务员的脸不再那么长了。我突然想到，权力阶层的权力并不是始终一致那样大的，而是随着列车进程逐渐削弱，因为越接近终点，补票的愿望逐渐降低，大多数已经站了22小时的人会选择再忍受一晚上的煎熬，以节约成本，因为最艰难的时候已经过去了。这样使得最后一晚上权力阶层陷入了手上有票却补不出去的困境，有求于权力阶层的人少了，其权力会自然削弱，社会地位会有所降低。
我认识的很多曾经是垄断行业或企业员工的人都经常怀念定量供应的时期。他们常常怀念那种凌驾于他人之上的权威感以及那个时代炒作垄断商品而赚钱的容易。我在餐车上就听到有列车员之间的谈话，在怀念以前一张春运火车票能够换到多大的人情，他们认为那是火车的黄金时代。而我认为那是火车权力阶层的黄金时代，而非火车的。
剪影五：先行占据资源阶层也有被剥夺权利的时候——卧铺变无座的经历
这个故事不是发生在我乘坐的春运火车上，而是今天我听一个朋友谈起的他节后从成都回北京的神奇经历。这位朋友只买到成都到郑州的卧铺，打算上车再补票，谁知补票的时候才知道，郑州以后的该卧铺已经被列车员卖出去了，结果到了郑州一下子从卧铺变为无座，连降两级，从先行占据资源阶层一下子变成无资源低消费阶层，简直傻眼。后来去餐车好歹硬是占了大厨的座位，苟且到北京。
我听完该经历顿时大笑。本人认为，发生这种情况的根源在于该同志属于底子薄的先行占据资源阶层，或者可以说是刚从普通消费阶层勉强挤进先行占据资源阶层的人士，脚跟没站稳，又不如权力阶层利害相关阶层能够立刻找到权力阶层解决问题，因此遭遇了资源剥夺，反而被打到了社会最底层。以前即便是皇帝能臣一旦获罪，其家庭会被发配，下场一般都会很惨，因为会被下面的阶层越发作践。此可谓一个示范例子，呵呵。
所幸的是，过完春节回北京的时候，我已经不再相信靠正常途径就能买到火车票的那套鬼话，托关系找熟人买到了卧铺，而且还是下铺，成为先行占据资源阶层中的一员。途中还发扬了乐于助人的光荣传统，将下铺让给了一位行动不便的老人，换成了中铺，从道德优势的愉悦感中，充分体会到了这个社会的和谐和美好。明年春运，我打算乘飞机。
