通号集团董事长接受动车调查时暴卒(图)
通号集团董事长马骋（看中国配图，资料图）
8月22日上午，“7•23”温州动车追尾事故检查组到事故嫌疑单位之一的中国铁路通信信号集团公司检查时，董事长马骋忽然心脏病突发去世。此事令关心“7•23”调查的公众和网民心情复杂，议论纷纷。
此前官方透露的“7•23”温州动车事故初步调查结果称，事故中，列车中心系统出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。
铁道部下属的通号集团正是甬台温铁路列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院(下称通号院)是这条线路的软件设计单位。因此，事发之后，铁道部对通号集团设计的铁道信号系统进行了全面检查，通号集团也面临着巨大压力。
就在马聘去世当天，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人做客新华网时表示，7•23“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。
黄毅透露：“通过初步的分析，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。”
财新网今天的报道说，马骋是通号集团前任总经理，去年底集团改制后成为董事长。他被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。熟悉马骋的人认为，马骋“压力过大，责任过大”，“他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。”
通号集团董事长马骋（看中国配图，资料图）
8月22日上午，“7•23”温州动车追尾事故检查组到事故嫌疑单位之一的中国铁路通信信号集团公司检查时，董事长马骋忽然心脏病突发去世。此事令关心“7•23”调查的公众和网民心情复杂，议论纷纷。
此前官方透露的“7•23”温州动车事故初步调查结果称，事故中，列车中心系统出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。
铁道部下属的通号集团正是甬台温铁路列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院(下称通号院)是这条线路的软件设计单位。因此，事发之后，铁道部对通号集团设计的铁道信号系统进行了全面检查，通号集团也面临着巨大压力。
就在马聘去世当天，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人做客新华网时表示，7•23“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。
黄毅透露：“通过初步的分析，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。”
财新网今天的报道说，马骋是通号集团前任总经理，去年底集团改制后成为董事长。他被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。熟悉马骋的人认为，马骋“压力过大，责任过大”，“他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。”