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标题: ZT--出租司机被份子钱剥削了吗？ [打印本页]

作者: 96439643 时间: 2011-8-17 17:24 标题: ZT--出租司机被份子钱剥削了吗？

王志安

对国内出租车行业稍有了解的人，都知道的哥的姐们的辛苦，哪怕每天工作十一二个小时，可一交公司的份子钱，就所剩无几了。杭州市道路运输管理局有个统计，出租车师傅每小时的收入是16.06元，司机每天平均工作9个半小时，每月工作至少28天，算下来，每月收入在3000元左右。这个数额，和全国其他地区出租司机的收入相差不多，北京出租司机每月的收入大致三四千，上海最新统计出来的出租车司机平均月收入是3900元。

对照而言，司机们的份子钱要交多少呢？根据目前的有关资料显示，我国一线大城市的份子钱都不低，北京的单班司机每月份子钱在5100元到5700元之间，上海超过8000块，天津则在4000元左右。这些价码，都大大超过了各城市司机们的月收入。

在油价上涨、道路拥堵，司机超时间劳动的情况下，这笔份子钱成了盘剥司机的铁证，被千夫所指。毕竟，那是已经进了司机口袋的辛苦钱，但最后，这个血汗赚取的蛋糕被人活生生咬去一口。搁谁不心疼呢？所以很多媒体都说，份子钱是压在的哥的姐们身上的一座大山，必得除之而后快。

那么，份子钱到底是什么？它的存在是否合理？多少才算合理？

简单来说，份子钱是指出租司机为了获得出租车的经营权，每月向出租车公司（或者个体车主）缴纳的费用。其产生的基础，在于数量管制。管制造成出租车牌照的稀缺，在终端市场上制造了供不应求，经营者由此获得了因为垄断带来的超额利润。由此，出租车的牌照就有了价格。这个价格，就是垄断带来的“租”。运营者如果想进入这个市场，就必须首先花钱购买牌照，然后再从营业收入里扣除一部分钱，用来支付牌照费用。这部分，就是份子钱的主要构成，它是支付牌照的成本。从这个逻辑上来说，份子钱的存在并无不妥。

既然如此，那目前出租司机的收入到底低不低？笔者的答案是，不高也不低，因为这是市场竞价后形成的。在市场中，每个人都会认为自己的收入低，每个老板都会认为自己赚得还不够多。但这份主观感受永远也不适用于对劳动力价格做客观的评判。劳动力的价格是在买卖博弈，劳动力的竞争中形成的，它只和供求有关，和人们的主观认知无关，也和牌照市场是否存在管制无关。那些认为出租车收入低的人，其实没有看到在中国，有更多的人收入还远低于出租司机。他们只要有条件，还愿意进入这个市场。衡量一个人的收入“合理”与否，唯一的参考标准是：他在其他领域能拿到的收入是否与此相当。假设他换个工作，收入还是这么多，那么，无论此刻他的收入有多低，那就是市场给予他的正常报酬。

话说在美国开出租，那可也算是个苦差事。如果你没有自己的牌照，靠公司牌照讨生活的话，每个月也得缴一笔可观的份子钱。赶上生意不好的时候，刨去汽油费，每天也是所剩无几。2009年的数字显示，芝加哥出租司机平均每小时收入只有4.81美元，自己有出租车牌照的每小时平均收入也只有6.41美元，所有司机平均下来每小时收入为4.38美元，而在2008年美国的最低工资标准为6.55美元。尽管美国的司机还有一点小费，但即便如此，这个收入在美国也绝对是低收入。而无论在美国还是在中国，司机收入不高的最大一个理由，其实是开车这门技术的门槛越来越低，替代性太强。

再换一个视角论证，如果没有份钱，司机收入会不会大幅提高？比如，取消特许经营制度，也就没有份子钱，但司机的收入也未见得会提高。前文说过，特许制度设置了市场门槛，将出租车运营权只交给一部分人，所以司机们要交这份“租”——它既是进入这个市场的租金，也相当于向政府买断了入行的权利，买到了别人不能入此行的承诺。如果取消了租，那这个行业就可以自由进出，出租车的数量一定激增，届时司机们会发现，空驶率大大增加，没了份子钱，口袋也没有鼓起来。

一定有人会说，那就在取消或者降低份子钱的同时，仍然维持特许经营，双保险，没问题了吧？是，这样的话司机收入肯定会增加，但是，问题却还是有！因为这种收入增长是不可维系的！当出租车司机大幅增长后，很多人会打破头想进入这个市场，但渠道又不多，他们只能向现在有经营权的司机去购买，于是，昔日的司机会变成个体老板，坐享垄断带来的 “租”，而转包的司机又重新成了凭劳动力赚钱的人。这么看来，现在的“低收入悲剧”不又要开始上演了吗？

说来说去，在特许经营前提下，份子钱的确有其合理性。而人们之所以把它当作司机低收入的元凶，部分原因在于本文开头提到的，在某些一线城市，比如，北京、上海等城市，份子钱和司机净收入的比例是6:3，挣得还不如交的多。所以大家纷纷感叹，这难道不是赤裸裸的剥削？！

读者们，经济学如果这么朴素，那就不是一门科学了。姚明将广告收益权卖给我，一年2000万，我在市场上卖到2100万，我们之间的收益比是20:1，但这并不能证明姚明就剥削了我。事实上，如果姚明不“剥削”我，我连那100万也赚不到。

其实，份子钱仅仅是企业内部不同的结算模式而已。美国宇航局的宇航员每次参加太空飞行，收入也就几万美金。如果我们换一种核算方式，要求宇航员先把航天飞机承包下来，然后再去找买家买下仓位，剩下才是自己的。那估计宇航员得先给美国航天局几千万美金。而自己最后能剩下的，还是区区几万美金。殊途同归！

那接下来的问题是，为什么宇航局给航天员发固定工资，而出租车公司却要求司机每个月交纳一笔固定的份子钱，余下才归己？这就涉及到不同结算模式的交易费用问题。宇航员和出租司机没有多少可比性，我们换成代驾公司来讨论。代驾公司虽然和出租公司的业务相似，但却不向司机收取份子钱，这是因为，代驾公司的业务信息都是公司交给司机的，公司对司机运营的数量甚至里程都一清二楚，但上街扫活的出租司机，出租公司却很难准确知道他们每天的业务量。份子钱模式鼓励司机多拉快跑，企业省下了激励费用，监管支出，这是市场在交易过程中，自动寻找到的最节约的结算模式，它和司机们该挣多少钱，毫无关系。

为份子钱鸣了这些不平，人们也许会把笔者想成当下出租车制度中份子钱的拥趸了。笔者要说明的是，“特许经营”下的份子钱体制，本人绝不支持！因为特许经营错配了资源，降低了效率，增加了寻租机会。但是，就份子钱本身而言，我坚信，哪怕取消了特许经营，只要公司制存在，它就不会消失。只不过，那个时候的份子钱，是企业用来支付汽车的折旧，以及公司的管理费用和信息费用。

作者: zzy6520 时间: 2011-8-18 00:07

说来说去全是费话！我就是北京一名双班的哥(大班每人一天轮换)，我给大家简单算一笔帐吧
一，每月固定总之出约7130元
1、月纯份双班共6300元，平均每人=3100元
2、每天跑300～350公里油费约260元，(平均百公里8～9升)车型现代伊兰特
                                       月油费支出=3900元
3、一天两顿饭                                  =30元
4、每月保养费约                               =100元

二，每月收入总流水:11250
1，一天出门17小时工作时间大约15小时(早7:00～凌2:00)
2，平均一小时流水40～50元
3，一天流水约750左右，一月流水约11250元

总结，根据以上统计，一个月能挣大概4100，也许大家觉得这样的收入还凑合
了，其实大家看到的只是表面，干出租这个行业其实还有很大的风险，首先要保证以下三点
1，本月人，车不能病！
2，不能违章！
3，不能出事故！
1，3我就不解释了，

作者: WWW008 时间: 2011-8-18 00:11

多拉快跑尼玛油价高、路堵看你麻比能飞起来~~~

作者: zzy6520 时间: 2011-8-18 00:13

手机党发帖真是一种超级自虐，以上文字花了我大概一个小时时间，混身大汗淋漓的安卓操作系统！

作者: 民国浪人 时间: 2011-8-18 00:42

很不错的文章，纠正了我思想上的一些误区

作者: qsc12345 时间: 2011-8-18 01:14

取消分子钱，取消出租门槛，跑出租的自然多了起来，一是出租车的打车价格肯定降下来了，二是打车成功的机率肯定呈指数上升，这两条，对其他人是有很大好处的，至于关于出租车的空载率，这个让市场来平衡岂不是很好吗，肯定有一部分人会退出来，也有一部分人会留下来，今天生意好多挣点，明天可能差点，但至少用不着在马路上见缝插针的拼命了，作者倒是有没有计算到每年由出租车造成的交通事故的损失以及出租车司机长时间高强度的劳作造成的职业病情况……

作者: cpu2ddr 时间: 2011-8-18 08:36

台湾就没有份子钱，所以出租车的发展是靠市场来调控的。

作者: 温柔的慈悲1 时间: 2011-8-18 10:00

俺原来是出租车主谈谈看法，06年买捷达全新一辆5年运营权24万，8月26磨合开始是营运。
一：月收入大概在8000----12000左右。
1、请白班司机三证齐全月工资1200，每天给我缴200元。拉的多都是司机的咱也不望后看。
2、司机每天早上7.00----下午4.00还车。一个月俺还认2个违章。
3，为了省钱俺自己开夜班收入大概每天300左右。
二：每月想公司缴1500管理费，保险年缴7000多每月耽搁一天去车队学习。
1、每月修车换机油600元左右，因为是新车只保养换刹车片等等。
2、每天吃饭、抽烟等等大概在50---60左右。
总结：这个行业不是一般人干的，每天睡觉都提心吊胆生怕司机打电话，一打电话就是事故俺自己处理，除了保险外就是自己出钱，每次看到老婆带孩子来看我心里特难受，她不止一次的说别干了孩子大了管不下，回去继续做生意吧这个太辛苦，最终在08年4月卖掉，干了一年八个月卖掉车挣10万左右。

作者: 温柔的慈悲1 时间: 2011-8-18 10:03

忘了说下司机个年收入，一般一个司机年纯收入在4.5万左右，吃喝等等除外。

作者: quack 时间: 2011-8-19 09:10

偷换概念。

照这样讲，移动联通中石油不也是无辜的吗

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