标题: 速度：动车追尾原因初步查明 技术员称需统一口径 [打印本页]
作者: idealist2009 时间: 2011-7-25 10:39 标题: 速度：动车追尾原因初步查明 技术员称需统一口径
http://discover.news.163.com/11/0725/09/79Q1U2IP000125LI.html
作者: 大音无声 时间: 2011-7-25 15:38
晕，删的真快
作者: qdpan 时间: 2011-7-25 16:22 标题: 温州动车追尾原因初步查明 技术员称需统一口径
2011-07-25 09:11:34 来源: 《新世纪》-财新网
核心提示：温州动车脱轨现场的技术人员称不是列车质量问题，有雷击等多重因素造成，信号、司机因素都会导致事故发生，具体情况会有统一口径。
“7·23”甬温线动车追尾事故现场，上海铁路局的一位路段技术负责人告诉财新记者，D3115次列车的停驶原因已初步查明，“有雷击等多重因素造成，就具体情况，新闻负责人会有统一口径。”
该负责人并未透露事故具体原因认定，仅表示“结果已经有了，不是列车质量的问题，信号、司机因素都会导致事故发生。”该负责人已在现场协调技术支持十余小时。
至于D301次列车为何会撞上已停驶的D3115次列车。“我们都觉得难以理解，根本不可能发生的事情。”该负责人介绍称，其管辖路段每天早晨5点钟，都会安排一对空客列车对开，测试相关数据，保证当日运行通畅。
此外，D301次列车原定到达终点时间早于D3115次列车，为何会从后面撞上D3115次列车，该负责人解释称为D301次列车晚点所致。
在事故现场，有车体被翻倒推进一旁的泥潭中，至少还有车体的一些碎片被掩埋。中铁三局一位人士此前告诉财新记者，这是因为吊车进场，需要腾出场地。上海铁路局的这位路段技术负责人则说，事故原因通过列车“黑匣子”和轨道数据信息已经可以查明，“车厢对事故调查没有帮助，现在是废铁一堆，清理掉它，是我们正常的工作流程。”
“7·23”甬温线动车追尾事故发生后，铁道部调集多路人员对线路进行抢修，现场清理工作于24日全面展开。
7月24日下午18时许，财新记者在现场了解到，事故路段的两条轨道路面的清理工作已经完成，接下来是线路的抢修。数百名工人在隧道中等待雷暴雨稍息，方可开展线路抢修工作。
(本文来源：《新世纪》-财新网作者： 王晓庆 ) 责任编辑：NN028
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