1. 中国铁路重大事故中，影响最大的就是1988年1月24日夜，由昆明开往上海的80次列车所发生的脱轨倾覆事故了。
它不但是中国铁路事故史上所造成人员死亡数字最众说纷纭的一次 （官方88人 传言一 100人 传言二 450人）， 而且是当时时任铁道部部长丁关根引咎辞职的根本原因。
昆沪80次列车是由昆明开往上海的特快旅客列车，列车编组15辆，由内燃机车牵引。1月24日约1时22分，当列车运行到贵昆线且午至邓家村站间，发生颠覆事故。机后第2至第7位车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13位车厢脱线，第14位车厢1根轴脱线，只有第15位车厢保持正常，机车和连挂于其后的行李车与后部车厢脱开后继续运行了一段距离。这次列车颠覆事故，造成88人死亡，62人重伤；客车报废7辆，大破硬座车2辆，中破硬座车2辆，小破硬座、行李、邮政车各1辆；损害线路225米，钢轨报废20根，枕木报废460根。线路经抢修于1月25日2l时55分开通，中断正线行车44小时33分
2. 20年前造成27日本人死亡的中国铁路交通事故
1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；
事故概况及经过：1988年3月24日14时19分，311次列车冒进出站信号，导致与208次列车相撞，造成死亡29人、伤27人，经济损失340余万元，中断铁路正线行车23小时07分的重大行车事故。311次列车司机周某、副司机刘某的行为触犯《刑法》第113条之规定，构成交通肇事罪。人民法院依法判处周某有期徒刑6年零6个月；判处刘某有期徒刑3年。
周某、刘某驾驶NO2型内燃机车牵引311次旅客列车从上海真如站沪杭铁路外环线开往杭州。按行车计划，该列车应在匡巷站停车，会让从长沙开往上海的208次旅客列车。但是，周某、刘某思想分散，疏忽大意，违反铁路机车运行和技术管理等有关规定，没有认真燎望和及时制动减速，又擅自关闭驾驶室内的无线电话，直到列车接近出匡巷站时，二被告才发现前方的停车信号，两人慌忙采取紧急制动措施。但当时已晚，从而失去有效制动距离，导致311次列车冒进出站信号，挤坏道岔进入正线，于14时19分与迎面驶来的208次列车相撞，酿成惨重人员伤亡特大行车事故。
3. 2008年4月28日凌晨4时41分，T195和5034两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞，截止目前为止，已导致71人死亡，400多人受伤。
事故发生后铁道部已启动紧急预案，铁道部部长刘志军亲临现场指挥，救援工作已全面展开，有关方面也表示，将以最快速度恢复正常行车，并尽快开展事故调查，防止类似事故再次发生。
4. 2011年7月23日，从铁道部获悉，23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。
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:@ 草他吗！在中国还有什么是安全的？！ 
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