1、收购材料。在日出晴朗的天气里，跑遍材料市场，各个废铁回收部门或者机动车辆维修部门来挑选适合的材料，着重于形体的美观，材料尽量轻便！

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　　2、清洗材料。因选材大多为废旧钢铁器材，油垢污点太多，对于影响造型的材料要进行清洗，主要为清洗机油。

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　3、制作骨架。在做过一定的受力试验和受力分析后，开始制作实物骨架。根据画稿，测量大概长度，一般为正常形态四平八稳的对称形态，或者是三角点作为支
撑，例如敲击钢架，分批多次坠挂重物等等。估测钢架本身的受重基本可以承受将近一倍以上的零件重量，那么钢架可以算是完成了。

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　4、零件重复拼凑——反复调整——确定各个部分的形体。零件组合拼凑首先要将队员分配至不同的造型区域，根据实物的形态分为几个小组。然后将零件进行再
次筛选，大致选出形体，大小适合的零件作为最内部的填充物，一般为形态较大，内壁较厚，形式较为单一并且层次不多的大型零件，主要为拉紧钢架，支撑架身，
作为除钢架之外的主要载重体，可先用铁丝固定。

　　当这些形体在架身上确定位置后，
再次筛选出形体中等或者较小的外形比较美观的零件，作为主要的外围包裹层，斟酌出大致体态，包括着重于表现实物动态，肌肉感和力量感，亦可先用铁丝固定。
当形态大致表现完毕的时候，可以开始查漏补缺，查看有哪些零件位置上或者形态有不合适，或者有缺口遗漏的地方，需要多次调整，补接。最终确定出零件组合及
其位置。

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5、焊接——打磨——清理灰尘——再次调整。在这个制作过程中焊接是个重点，尤其是对于那些
作为钢架支撑的零件来说，是非常重要的。一定要将这些填充零件紧靠，对于形体不太符合的零件尽量找一些合适的零件作为连接性的填充物，搭桥架梁，焊接牢
实。焊接过后要多次检查，敲击测试，完全稳固后可以进行外部包裹层的焊接，方法一致。将形体不符合的零件更换，但是一般焊接好的都比较稳固，主要用于调整
部分细节，一般不提倡使用太多次数。这个是最后的调整阶段。

　　全部焊接完成后，多次测试没有问题了再进行清理。大块的地方依靠打磨机打磨出来，着重于表现金属光感，细节部分，打磨机无法触及的地方依靠手工砂纸打磨，着重于清洁。

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　6、汇总完工。将上述所有事情做完之后，为了增长保质期，防止锈蚀，可以尝试喷漆，或者是刷漆，对于漆的使用要根据做
成实物的风格定向。一般作为复古质感的金属装置物品。可以保留其锈渍，或者故意在部分局部做湿处理，故意起重锈。也可以是露出强烈金属质感，用砂纸和打磨
机打磨后喷上清漆即可。

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哈哈比较好玩  给大家轻松下