宝马X6　　BMW X6将在2008年问世，其采用现在BMW 6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也将和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机。 宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说 coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。
　　同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。
　　X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。
　　在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。

宝马X6自从上市后就吸引了一批BMW的拥趸，毕竟拥有轿车的舒适感又兼顾SUV的性能X6在同级车中还难以寻觅对手。若想找寻一部能够比X6更优秀的车型，那可能只有改装后的X6能够超越自我了。





拥有20年改装经验的改装厂自然对这款车的性能有比较深刻的了解，所以进行升级改装也显得得心应手。



这辆X6最引人注意的就是车身的颜色搭配。为了突出性能的卓越，在采用大量碳纤维材料的同时利用材料的颜色特性将车身喷涂为黑白相间的醒目颜色。



上文提到的大量碳纤维材料并非仅仅用于装饰，其高效的隔热性能以及极轻的材质，使得升级后的X6车身重量得到合理的控制，相比量产车型在操控反应以及提速效果方面都要更为灵敏/灵活。而轻量化铝材质的23寸轮毂不仅符合了全车的性能要求，还在颜色搭配上与车身设计融为一体。

车身的变化之处很多，由前往后依次为进气量更大的前杠，以及上下对应的碳纤维中网和扰流前唇；车身两侧的低风阻侧裙以及改装厂打造出的更宽的车轮抛沙板部分；后部则为增加车体稳定的碳纤维尾翼以及配合车身线条重新打造的尾杠部分。





车辆内部的改动也很多，除多处塑料材质升级为碳纤维外，贴合度更高，包裹性更强的座椅也是亮点；而对应车辆反应度提升而设计的全新脚踏板也令操控更加得心应手。





仔细观察，可以发现车内从方向盘到座椅靠背等部分，均由改装厂标志替代了原有的双色BMW标志，与车身上前后及侧面的标志更换搭配的相得益彰

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