罢驶的德士自前晚起先后在机场德士站、北大屿山公路、落马洲及跑马地阻塞交通，直至深夜，警方在北大屿山公路打烂德士车窗，将21辆德士拖走，然后采取武力清场行动。

　　大罢驶的主角其实是新界德士（俗称“绿的”），少数参与的市区德士（俗称“红的”），只是支持。导火线是港府刚通过“红的”的收费“短（程）加长（程）减”方案，变相抢走“绿的”的长程客生意。最令“绿的”司机不满的是，香港机场管理局前日起派出外派公司人员，到机场德士站向旅客派发新的“德士价格比较”单张，清楚列明选乘“ 红的”比“绿的”便宜。“绿的”司机认为，有关方面这样做，如同赶绝杀尽：“其实他们（红的）根本不熟悉新界的道路，所以也不想接载到新界客人，但客人听从管理人员劝告，上了红的。”

　　德士前线司机总会主席蓝贵强表示，“红的”实施新收费后，新界德士的生意减少了三成，现在大部分“绿的”司机每日只能做数百港元（100港元约值20新元）生意，根本不能维持生计。

　　对于前晚的堵塞行动造成游客及市民极度不便，他表达了万二分歉意：“他们（港府）应知道只实施‘红的’新收费，而不相应调整‘绿的’收费，会产生什么后果。”他强调，罢驶行动是“官逼民反”。

　　运输及房屋局长郑汝桦批评，德士司机的堵塞行动不可接受，呼吁业界冷静。警方强调，绝对不容忍任何破坏公共秩序的行为发生。

　　有学者认为，虽然罢驶事件暂告一段落，但港府继早前处理泰国“包机事件”遭舆论批评后不久，又出现“德士大罢驶”，已深陷管治危机。