ARJ21-700

地面上的ARJ-21支线客机 [资料图片]

    新华网快讯：13 时24分，我国首架自主知识产权新支线飞机ARJ21-700历经约61分钟的飞行，平稳滑停在跑道上，标志着中国跻身世界新型民用客机的行列。

　　ARJ21全球制造商列表：

　　发动机/短舱 GE

　　系统 供应商

　　航电系统 Rockwell Collins

　　电源系统 Hamilton Sundstrand

　　APU Hamilton Sundstrand

　　高升力系统 Hamilton Sundstrand

　　液压系统 Parker Hannifin Corporation

　　燃油系统 Parker Hannifin Corporation

　　空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse

　　起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg

　　发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA

　　发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA

　　系统 供应商

　　主飞行控制系统 Honeywell-Parker

　　驾驶舱控制系统 SAGEM SA

　　防火系统 Kidde Aerospace

　　照明系统 Goodrich Hella Aerospace

　　内装饰系统 FACC

　　控制板组件 EATON

　　水/废水系统 Envirovac Inc.

　　应急撤离系统 Air Cruisers

　　氧气系统 B/E Aerospace Inc.

　　驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat

　　风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully

　　风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC

　　风门作动器 MPC Products Corporation

　　机体 供应商

　　机翼 西安飞机公司

　　机头 成都飞机公司

　　前机身 西飞飞机公司

　　中机身 西安飞机公司

　　后机身 沈阳飞机公司

　　垂尾和方向舵 沈阳飞机公司

　　挂架 沈阳飞机公司

　　平尾和升降舵 上海飞机公司

　　雷达罩 济南特种结构研究所

　　总装 上海飞机公司

　　ＡＲＪ－２１协作厂商列表：

　　动力装置 供应商

　　发动机 美国通用电气发动机集团

　　航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司

　　电源系统 美国汉米尔顿标准公司

　　辅助动力 美国汉米尔顿标准公司

　　高升力系统 美国汉米尔顿标准公司

　　液压系统 美国派克汉尼芬公司

　　燃油系统 美国派克汉尼芬公司

　　空气管理系统 德国利勃海尔空间公司

　　发动机振动监测仪 瑞士振动测量仪公司

　　发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司

　　主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司

　　驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司

　　机翼 西安飞机公司

　　机头 成都飞机公司

　　前机身 西飞飞机公司

　　中机身 西安飞机公司

　　后机身 沈阳飞机公司

　　垂尾和方向舵 沈阳飞机公司

　　挂架 沈阳飞机公司

　　平尾和升降舵 上海飞机公司

　　雷达罩 济南特种结构研究所

　　总装 上海飞机公司

11月4日，中国商飞与GECAS公司举行了25架ARJ21-700飞机购机签约仪式，这一交易中国迄今最大的飞机外销协议，按照协议，这25架飞机将从2013年开始每月交付一架。
美国GE金融航空服务公司（GECAS）这笔25架的飞机订单价值约7.331亿美元(50多亿元),平均ARJ21-700飞机的价格约为每架飞机3000万美元。同时中国方面订购了两架加拿大庞巴迪公司研制的”环球快车”公务机。这种飞机每架售价6千万美元，是世界上最为昂贵的公务飞机。其买主包括微软总裁比尔·盖茨和澳门赌王何鸿燊（上焱下木）。
但据外电报道，飞机租赁公司GECAS购买这25架飞机后，将租赁给中国的航空公司。
Mike Wilking, head of GE’s aviation sales for China, said GE, which supplies engines for the ARJ21, plans to lease the aircraft to China’s domestic airlines for use within China.
负责中国地区航空销售的主管Mike Wilking说，他们将把飞机租给中国的国内航线使用。
原来享受这些飞机的还是中国人民自己。
ARJ21-700动力装置——使用的是通用电气(General Electric)的CF34-10A发动机。GECAS是通用电气(General Electric)的飞机租赁子公司。
CF34-10A型发动机是GE公司最畅销的CF34发动机家族成员之一，是GE公司在成熟的CF34-10E型发动机基础上，专门为中国一航自主研发的ARJ21新支线客机设计的动力装置。2003年通过竞标，成为ARJ21-700型支线客机的动力装置。其额定推力等级为18000磅，代表了CF34发动机家族中较高的推力级别，它考虑了中国西部的高原、高温特点，将满足全系列ARJ21飞机的最大载客量和有效载荷要求。中国一航黎明将部分承担CF34-10A发动机的装配和试车任务。
我国首款涡扇支线飞机ARJ21-700将于2008年11月中旬实现首飞，这距离最初设定的首飞时间已经拖延了3年有余。

一个马桶就难住了运10飞机，中国的大飞机注定是梦想

http://cache.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1429619.shtml

今天我首飞，有多少人关注中国首次完全自主设计并制造的支线飞机

http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1467682.shtml

知道我为啥这么喜欢猫眼了吧

文章提交者：牛牛头 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

看那气动布局就知道是MD82的孙子
就是八十年代上飞麦道-95（麦道并入波音后改名波音-717）的遗腹子
设计都是麦克唐纳道格拉斯的 ，这种机尾发动机设计已经过时了，现在都是机翼悬吊发动机的（维修容易噪音低）

麦道-95

中国ARJ-21

本田的先进小飞机的发动机都是自己研发的，出来就是世界领先（低噪音低油耗）
美国通用缺乏这个级别的小发动机，拉着本田要技术，筹码是我GE给你市场推广

本田喷气机

摘要：ARJ21上面用了哪些国产的重要部件？

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　　主持人：ARJ21飞机作为具有中国自主知识产权的国产飞机，上面用了哪些国产的重要部件？
　　
　　李广义：ARJ21实际上整个飞机的机体，比如说机翼和中机身是西飞制造的，机头是成飞制造的，机身尾段是沈飞制造的，它的总装在上海。实际上整个飞机的机体一般都是咱们国家，但是在机载设备，比如发动机、航空电子，因为要降低成本，要走向国际，所以采用的是国外的设备。
　　
　　主持人：您刚才提到国外的设备这一块，刚才提到发动机是国外的，您能简单一下相关的情况吗？
　　
　　李广义：咱们采用的发动机是美国GE公司的，它的名字叫CF34，这种发动机现在也用在了我刚才介绍的另外两种国外支线飞机上，用处非常广。而且这类发动机的可靠性已经得到了充分的验证，所以它的安全性是非常好的。
　　
　　主持人：发动机在整个飞机的造价里面占多大的比例？
　　
　　李广义：大致在三分之一左右。
　　
　　主持人：航电设备呢？
　　
　　李广义：差不多也30%左右。
　　
　　主持人：航电设备方面是国产的设备多还是国外的设备多？
　　
　　李广义：基本上是国外的。因为有一个试航的问题。

　　摘自《航空专家称ARJ21支线飞机达到世界先进水平》：http://mil.news.sina.com.cn/s/2007-12-21/1457477753.html

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波音首款成功的民用喷气飞机---波音707，1958年就交付民航的机型啊！

波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

尺寸数据：翼展44.40米，机长46.6米，机高12.90米，机翼面积268.60平方米。
重量数据：最大燃油量72500千克，最大商载30720干克，最大起飞重量150590千克。
性能数据：最大巡航速度966千米／小时，最大爬升率20米／秒，

起飞滑跑距离3250米，着陆距离1900米，最大载重航程6300千米。

该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48干牛，我第一眼就看到那个又长又小的发动机，就觉得奇怪，从来没见过这样的发动机，因为不同于现在4发的747和空客340，当时的想法就是发现宝贝了，呵呵！

驾驶舱机组人员4名，载客量219人。现在这种老旧的飞机都已经改成货机了，我相信也不会再有乘客愿意做这样的飞机，所以由衷的佩服这些军队飞行员的心理素质和技术。

http://hi.baidu.com/highsea/blog/item/50bc14389b17f1f2b311c751.html

ps：美帝的技术不是吹滴 1958年的鸡鸡呀

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文章提交者：檐下风铃 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net 民用工业是一切工业的基础。 造原子弹有什么了不起？朝鲜都能造了，大炮仗而已。 可是这个世界上能够生产过关的螺丝钉的，手术刀片的国家可并不多！ 粪清们天天嚷嚷抵制日货，怎么抵制，也不敢抵制日特钢！ 这就是简单的事实。 基础工业没有创新能力，工艺水平低下，核心技术依靠西方发达国家，这也是基本事实！

文章提交者：酒门提督 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net 文章提交者：厂又218 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net 为什么发动机不能国产? 难道发动机技术比原子弹技术还复杂? ========== 你还真说对了， 发动机的工作环境可比原子弹恶劣的多， 而且原子弹还是一次性的东西，就跟手纸一样。 原子弹可以简单到你左手右手各拿一块U235，然后你一运气使劲把这2块按在一起就成了。 发动机可就不能这么干了。 文章提交者：御劍紅塵 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net 完了完了，人民太难忽悠了。 文章提交者：haote 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net 中国的技术来源于日本 日本航空制造企业的产业设备

中国成飞使用的台湾机床

文章提交者：hiopy117 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
前苏联会造核武器和卫星火箭，却生产不出许多简单的日用品，如塑料包装袋。苏联解体前，生产的电视机仍然是电子管的，要预热5分钟才见图象，不但笨重而且容易爆炸，苏联人开玩笑说，苏联的电视机是生产给敌人用的。

文章提交者：五福娃 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
文章提交者：ah123 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
自主知识产权没有疑义，整个设计是自主设计的，自主知识产权和100％国产化是两个概念。
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是这个理。所以以前我买了点散件拼个有我的自主知识产权的自行车、后来搞了个有自主知识产权的收音机。现在搞了个自主知识产权的电脑。