上月30日凌晨3时许，22名脱北者乘坐的5吨木船在距离西海北方界线(NLL)以南38公里、大青岛以西41公里处，被正在巡逻的韩国海军舰艇发现。
据公安当局透露，这22人包括六个家庭的21人和一名单独的脱北者，有12名男性和10名女性。据悉，这些脱北者中包括8名未成年人，其中3人是10岁以下的儿童。韩国政府有关人士表示：“需要进一步确认脱北者的确切人数。”这是今年以来北韩居民第四次通过西海逃离北韩。
海上逃离北韩和陆路不同，需要把性命寄托在汹涌的大海上。海上脱北必须做好在船只破损或粮食不足的情况下漂流的准备，因此比越过中国边境的陆路脱北
更加危险，所以选择这种方式的人并不多。据韩国统一部，截至去年年底，南浦有112人、黄海南道有334人逃离北韩。这个数字仅为来到韩国的脱北者总数
（2.1294万人，截至4月）的2%。一名脱北者说：“海上脱北等于是把性命交给小木板一样的木船。和自杀没有什么两样。”
◇带着10天的粮食和水驶向大海
据脱北者们透露，海上脱北者通常会带10天的粮食和饮用水在夜里驶向漆黑的大海。据悉，为了应对船只可能漂流的情况，通常会带能用15天的轻油。
脱北者们常用的是长8至10米、宽2米的木船。这种船正常应该承载5、6个人，但由于海上脱北大都是以家庭为单位，因此乘坐人员大都超过核载人数的3倍。所谓的航海设备也只有指南针。
▲9月13日在日本石川县能登半岛海上漂流的木船，船上承载了9名北韩居民。小图为停靠在仁川海域防御司令部的木船。据推测，这艘木船是上
月30日承载22名脱北者、曾在西海上漂流的船只。照片=共同社、韩联社、朝鲜日报自由北韩广播代表金先生表示：“海上脱北者主要使用的5吨级木船虽然是
动力船，但发动机大都是中国用过的二手货，所以经常发生故障，而且2米高的海浪就能把船掀翻。没有人知道有多少人在尝试海上脱北的过程中丢掉性命。”
由于船只和航海设备如此简陋，所以海上脱北者大都是了解海潮的海边居民。2002年8月，崔某从平安北道宣川附近的一个岛上带着家人等21人逃到西
海上并归顺南韩，他说：“从海上逃出的人主要是在海边从事渔业的居民。从西海逃出的人以黄海南、北道和平安南、北道居多，从东海逃出的人以江原道居多。”
海上脱北很容易发生沉没或漂流，失败的危险性很大，而且驶出港口本身就很难。据悉，为了避开北韩当局的监视，他们必须尽可能地少带粮食和饮用水，并带着渔网等工具伪装成出海捕鱼的样子。
◇性命交给流向南方的西海潮流
让脱北者们冒着生命危险乘船逃往西海的原因是，西海上有很强的海潮在流动。在此次发现木船的大青岛附近的西海海域，潮流每6小时向南或向北改变一次流动方向，潮流速度达3、4节（时速5.55公里至7.4公里），是其他海域的2倍左右。
韩国国立海洋调查院方面表示，在此次发现木船的地点，10月29日晚11时至30日凌晨5时潮流的方向是向南流动，海面比较平静，浪高只有1米左右。海洋调查院一位有关人士表示：“他们利用了乘木船在海上脱北的最佳时间和气象条件。”
来源：朝鲜日报中文网
