南都讯 8月1日下午，7·23动车追尾事故所在线路甬温线再现大面积停车。据多位网友通过微博透露，从1日14点30分左右起，温州南站就长时间无任何列车进站，导致大批旅客滞留温州南站。
一位张先生下午1点半乘坐D 3108从福州到温州，原本1个半小时的路程因动车“停停走走”被拖延。直到下午4点半，他才抵达目的地。张先生说，列车走得不顺畅，中间在一个不知名的地方停靠长达1个小时。到站后，他发现乘坐这列动车往上海方向的乘客，也在月台等了一个半小时！铁路方面并没有告知旅客动车延误的原因，也未就此道歉。
据D 3203次动车上的乘客丁先生介绍，这列上海虹桥开往厦门的动车，在途中停车三次，最长的一次在永嘉站停靠时间超过两小时。列车长回答：前方没给信号。丁先生说，D 3203次动车于17点53分抵达温州南站，比原定时间晚点166分钟，到点后，部分乘客不满铁路方面不解释、不道歉的态度，不肯下车。截至18点04分，D 3203仍然停靠在温州南站。
据《温州都市报》记者了解到，目前甬台温铁路上有多辆动车停止行驶，有几列动车停在途中已超过2小时。记者采访温州南站长吕庆祥，对方说：我不知道，不要问我。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
据有关人士透露，疑为铁路信号设备出现故障。
《温州都市报》财经网
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媒体：京沪高铁开通满月最多剩票七成(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
京沪高铁开通已“满月”，在这一个月中，上座率发生了怎样的变化？多次设备故障延误以及最近的动车追尾事故，是否影响市民出行选择？记者采访对比发现，相较开通初期“座票售罄现象”，京沪高铁现在则“每趟都有大量余票”，二等座、一等座都出现超过70%的剩票，商务座则基本没有人。
京沪高铁开通初期，售票方面曾一度表现为上午满下午空，甚至出现了上午票“整点售罄”的现象。这其中，二等座票最受市民欢迎。记者曾在铁路客户服务中心网，查询7月4日上海开往北京的列车余票情况。其中，上午8点始发的G12次、9点始发的G2次、10点始发的G14次、以及11点始发的G 16次列车，二等座票数量均显示为“0”，即已经售罄，同时，观光座、一等包座和一等座票也所剩无几。
然而，8月2日记者再次登录客服网查询余票情况，数据显示，一度热门的G 12次，G 2次，G 14次和G 16次列车，二等座分别还剩余414张，372张，630张，624张。而下午从1点到4点区间段的二等座余票均在600张以上。此外，备受关注的天价商务座，记者发现基本是在“运凳子”。
此外，从7月25日起，北京南至济南西G 181次、济南西至北京南D 238次、济南西至天津西D 242次、天津西至济南西D 241次列车，这4趟京沪高铁列车临时停运，但铁路部门没有回应是否与上座率有关。
据《东方早报》
铁道部：开通首月平均上座率107%
据铁道部消息，截至7月31日，京沪高铁开通运营一个月以来，共开行动车组列车5542列，日均179列；运送旅客525 .9万人，日均17万人，平均上座率107%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客25.4万人，较京沪高铁开通前同比增加9.4万人，增长58.8%。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
针对京沪高铁开通以后出现的设备故障问题，铁路部门对京沪高铁设备进行了全面细致的安全大检查，迅速整治存在问题，强化安全保障措施。 据新华社
