D54动车组撞死人 中日铁路安全差距天壤之别
D54动车组撞死人 中日铁路安全差距天壤之别
仅仅是去年,济南铁路局的列车出轨,动车组更是撞死18名修路工人,而在前几天,又爆出了D5次动车组撞死一名工人(没有经过官方确认,是列车员随口说的).按理说,动车组是我国最高水准的列车,从轨道到列车都是全新设计的,技术水平非常高,并且整个轨道是完全封闭的,可是就是这样的环境条件,仍然在短短的时间内,接连出现死亡事故,这不能不说明我国铁路系统的管理水平和人员素质都很低下.记得去年济南铁路局因为列车相撞事件,已经撤换了局长和党委书记,可是仍然出现新的死亡事故,这无疑暴露了铁路系统内部的严重问题.随着火车速度的提高,一旦出现问题,后果必将非常严重.以前几次问题,虽然都只是撞死了铁轨上的人,对火车本身没有造成严重影响,但是可以想象,高速行驶的列车一旦撞到质量和强度更大的物体,是难免要出现脱轨之类惨烈的事故的.铁道部门在问题出现后,对外界媒体的消息封锁,已及事后对调查结果的敷衍搪塞,都让人们为铁路部门频繁出现问题的真正原因而感到担忧.人们有理由质疑现在的铁路部门是否有能力保证动车组的安全运行.记得以前总能看到安全生产的标语,什么安全生产一百天之类.你只到吗,日本的新干线铁路,已经安全运行了40多年!和他们相比,中国的铁道部领导,都应该去卖红薯了!
