擅订标准变相加薪，公车改革肥官员既得利益被赎买
太阳报/内地“公车改革”愈改愈离谱，继杭州公务员每月最高可领二千六百元车补后，近日辽宁辽阳宏伟区更传出书记、区长每年车补高达七万六千元，月均六千三百多元，现金实发，不用缴税，被网民称之为“史上最牛的车改方案”。这一传闻为当地的一份红头文件所证实：公务员取消公车后实行公务交通费包干，享受货币支付补贴。具体标准按官员行政级别划分，县团级由每年三万至七万元不等，科级由七千至二万元不等，人人有份。该方案实施后，坊间劣评如潮，但却受到上级政府赞扬，据称当地一年因此可省一百八十万元公车费用。
从杭州月补二千六百元到辽宁年补七万六千元，大把真金白银落入公仆口袋，这哪里是公车改革，分明是各地官员竞相瓜分公帑。当下内地还有数千万民众挣扎在贫困线下，连温饱都未能保障，更多民众就不了业，读不起书，看不起病，而区区县太爷每月领取的车补额，竟比当地中等收入职工的年薪还高，令社会顿失公平、公正和合理，情何以堪。显然，这是地方政府藉“车改”搞权力自肥，将“车轮腐败”改头换面，自然遭到民众诟病。
首先，顾名思义，公车补贴只能按工作性质来发，不能按职位高低来发，机关单位经常外出办事的多是工作人员，领导官员少有外出，即使外出开会、访客巡查也另有公务车辆安排，根本无必要领取高额车补。就以辽阳书记、区长来说，如没有公干外出，每天怎么也花不掉二百元车资。
擅订标准变相加薪
其次，车补属于公共财政支出，花的是老百姓血汗钱，应该征求公众意见，而不能由共享车补的政府部门自己说了算。彼此利益相连，自然补贴多多益善，谁又愿意切掉属于自己的蛋糕？从杭州、辽阳两地各自为政、黑箱作业、擅订车补标准的种种乱象来看，公车改革已沦为官员自肥的手段，官员的既得利益丝毫未损地被这项 “伪改革”所赎买，而车补则成为大小官员的“附加薪酬”。
其实，发达国家公务员的车补也多以现金支付，但车补工资化的前提是需要配备公车者，而且车补按出勤频率、公干地点远近等实情需要而发放，并非按职务高低分等级。最重要的是车补标准必须透明，须让民众或立法机构有知情权、参与权，并且接受社会监督。
众所周知，中国的公务车辆之多在全世界名列前茅，有学者透露，全国公车消费总额已超过国家在教育和医疗方面开支的总和，接近国防开支的两倍。一九九四年，当局雄心勃勃启动公车改革，但经过十五年“摸石头过河”，迄今仍然举步维艰，剪不断理还乱，原因在于每架公车背后都有强大的官僚利益，而改革并没有撼动庞大的官僚政治体制。
这就难怪公务车改革本来是防范“车轮腐败”措施，但这本经一出中南海就被人念歪，反成为官员腐败的手段。
