中国北车大连机车生产的内燃机车首次批量出口发达国家
中国北车中车进出口有限责任公司１１日与新西兰凯威铁路公司签约，中国北车将向新西兰出口２０台内燃机车。这是中国机车首次批量出口西方发达国家。
据中国北车股份有限公司董事长崔殿国介绍，出口新西兰的这批机车由中国北车旗下企业大连机车车辆有限公司设计制造，机车功率２７００千瓦（３７００马力），外走廊式，双司机室，机车轨距１０６８毫米，是目前全球窄轨线路功率最大的机车。按合同规定，２０１０年５月１９日首批交付６台，其余１４台到明年８月１９日全部交付完毕。
“此前，中国机车的出口基本限定在发展中国家范围，此次内燃机车产品出口不仅迈出向发达国家出口机车的第一步，而且表明我们有能力为发达国家提供先进技术的机车产品，为开发后续市场、挺进更多发达国家创造了有利条件。”崔殿国称。
新西兰现有铁路４７００多公里，多年来，使用的机车基本来自美国。新西兰凯威铁路公司是新西兰的国有铁路公司，承担着新西兰９０％以上的铁路运营业务。２００５年以来，中国北车开始向这家公司提供新造铁路货车、铁路客车转向架、铁路机车牵引电机和电机修理服务。
又看到恶心的"全球功率最大".......即使是窄轨，功率比这车大的也有很多：日本的EF66(电力，3900kw，1067mm)、德国西门子出囗给南非的14E(电力，4000/4080kw，1065mm)，美国GE出囗给巴西淡水河谷的BB40-9W(内燃，2940kw,1000mm).........
不过，能出囗去发达国家倒是一件好事(虽然新西兰可谓是"西方发达国家"中较弱的一个...)，只希望产品质量能过硬，不要重蹈卖给马来西亚那批机车的覆辙就好
P.S.：显然没有1068毫米这种轨距吧？我只知道有1000、1065和1067的.1068可能是应外方要求刻意弄宽些许以便通过小半径曲线吧？真正的轨距应该是1067
